文|华丽志

全球私人飞机市场发展迅猛。但是，私人飞机市场因财务不透明而滋生的“过度收费”等问题，为这个快速增长的市场蒙上了一层阴影。

“天价账单”何来？

根据私人飞机运营商 VistaJet 联合 Wealth-X 发布的一份报告，大约四分之一的私人飞机机主，其财富净值超过了5亿美元。在如此庞大的资金流转市场，不可避免地出现了一些“欺诈行为”。

My Sky 是一家创办于2015年的私人飞机财务管理公司，帮助私人飞机机主审查和管理成本。据 My Sky 公司称，一些私人飞机运营商的“欺诈方式”近乎滑稽。

比如，一位私人飞机机主发现，明明飞机是空机状态，却有一项显示为“机上供应的240份寿司盒”的开支，共计4000英镑；另外一位机主为机上供应的塑料杯支付了6000欧元，事实却是运营商误在发票上多写了两个0；还有一位机主发现，其加油费用换算成相应油量后，竟然超过了飞机燃油箱容量的2吨多。

难以追踪的“过度收费”

部分问题因私人飞机旅行相关的大量文书工作和账单而起。一次飞行就能产生数十张发票，包括燃油、食品、飞行许可、机场费、地面服务、机组人员住宿、航班维护等。每次旅行都不尽相同。从这个层面来说，私人飞机用户，也就是那些环球旅行的亿万富豪们很难追踪这些费用。

德勤金融咨询服务（Deloitte Financial Advisory Services）董事总经理 Mike Brodsky 表示，面对私人飞机和邮轮这类复杂的资产，人们往往不了解它们的成本结构。“因此如果把发票摆在他们面前，他们往往会签字。”

一位业内人士评论说，很多超级富豪往往不太注意额外费用，一些私人飞机运营商利用了他们的这一心理，从中牟利。

目前尚不清楚，这种过度收费的行为是否会在当下社交媒体和技术快速发展的时代，变得更加普遍或更加明显。粗略估计，每年因低效率和欺诈行为让超级富豪蒙受的损失可能会达到数十亿美元。

“任何有关针对高净值人群欺诈行为的数据都被低估了，因为许多人不会承认这一点。” Mike Brodsky 说。

全球共有2.1万架公务机，运营成本约320亿美元。My Sky 预计，如果优化运营，那么相关成本可减少四分之一。

一位不愿透露身份的私人飞机经纪人表示，他曾见过过度收费的证据，而私人飞机机主和他们的管理公司发生争吵也是常有的事。

行业需要透明度

一些私人飞机运营商表示，“透明度”已经成为业内新创公司的一个重要卖点。

Global Jet Concept 商务拓展副总裁 Bjorn Naberhuis 表示：“目前我们所有的谈判都集中在为机主提供最优费用。”他补充说，他们的客户可以在其网站上查找发票并查看成本明细。“随着私人飞机用户及其家族办公室受教育程度越来越深，他们对于这个市场的了解也在增加。”

然而，业内的不透明度问题仍然严重。一家大型家族办公室的 CEO在谈到私人业务管理时，将私人飞机运营公司称作“罪恶之源”。他透露，这些公司提供的信息杂乱无章、难以审查，而且也并不打算给最好的价格。

“这是一个绝对不透明的市场，”My Sky 的联合创始人 Kirill Kim 说， “你无法控制任何费用。”

目前 My Sky 管理超过60架私人飞机。该公司通过一系列工具和专家帮助私人飞机机主分析、审查财务，他们的目标是让私人飞机市场更加“集中、透明”。

《华丽志》的历史报道显示，共享私人飞机行业蓬勃发展，新的玩家不断涌入，其中的佼佼者获得了巨额融资：

巴菲特的 Berkshire Hathaway集团旗下的私人航空公司 NetJets 较早地引入了部分所有权概念，让客户可以单独购买其机队某一架飞机的部分所有权，让客户可以在享有私人豪华喷气式飞机的同时，免去一些相关的复杂手续，NetJets 共拥有700架飞机，其中100架位于欧洲，涵盖了小型、中型、超中型和大型等众多机舱尺寸。

2017年10月，会员制私人飞机运营商 Wheels Up 完成了 1.2亿美元融资，估值突破10亿美元。

上文提到的 共享私人飞机运营商VistaJet 的最新估值据说已经超过了25亿美元。

定位于私人飞机界的 Uber 的 JetSmarter 则获得了沙特王室，说唱歌手 Jay-Z，以及私募投资机构 Clearlake Capital 等的支持。

就在本月，私人飞机共享服务初创公司 Blackbird 宣布完成1000万美元A轮融资。