“奥迪是最乐于拥抱科技的一家汽车制造商。”德尔福首席技术官、全球执行副总裁杰弗里·欧文斯最近在向界面新闻介绍其与奥迪之间的合作时表示。近年来，奥迪品牌在未来汽车科技的一系列切实举措进一步证实了这一点。

2011年，奥迪率先以“全球首位汽车战略合作伙伴”的身份参与国际消费电子展（CES），并在此后的几年中引发了“汽车制造商参与CES”的热潮。在这背后，是汽车电子势必将成为未来汽车发展的趋势和下一个突破口。前不久，奥迪则尝试将这种影响力延伸到该品牌在全球最大的单一市场——中国。

5月26日至27日，一辆奥迪A7自动驾驶汽车在首届亚洲消费电子展（CES Asia）举办期间完成了在中国的首次自动驾驶测试。对于测试场所，奥迪方面选择了上海交通状况最为复杂的路段。车辆从上海新国际展览中心出发，途经南浦大桥，最终抵达外滩。

整个行车过程中，该路段的车辆密度始终保持在较高水平，汽车行进速度也相对缓慢。然而，当驾驶者在满足相应条件并开启自动驾驶模式后，获得自主操控权的测试车辆运行得相当平稳，顺利完成了一连串的避让和车距保持动作，完全无需驾驶者的干预。

“按照以往的认识，被堵在城市道路上是最令驾驶者头痛的一种经历。”一名来自奥迪研发中心的讲师表示，“而今后驾驶者可以在这个过程中做任何想做的事情，发邮件、打电话，或者舒展一下身体。”他同时表示，这款奥迪A7自动驾驶车型专门针对中国研发，在低速拥堵路况下具有安全、稳定的表现。

1部激光扫描器、两个雷达传感器、12枚超声波传感器以及多个视频摄像头是隐藏在这场测试背后的“功臣”。“它们共同将收集到的路面信息转化为信号，并发送给中央驾驶辅助控制器（zFAS），从而全面计算出车辆周边的环境，确保车辆能够安全地完成自动行驶。”这名讲师解释道。

zFAS是一部被安装在测试车辆后备箱里的高度集成的控制元件，可根据计算得出车辆周围情况的综合模型。该元件的尺寸仅与常见的平板电脑相当，强大的数据运算能力则可以满足一辆配置丰富的中型汽车上所有电子系统的需求。

难能可贵的是，zFAS采用创新的“模块化”理念，可以单独进行“升级”，将汽车电子的研发从车辆整体的研发周期中分离出来，彻底打破了当前汽车电子更新慢、技术水平往往落后于消费电子的窘境。未来，zFAS的功能还将不断得到扩展，甚至与移动互联技术相关联，以提升自动驾驶汽车在复杂交通环境中的“智能水平”。

按照奥迪的构想，自动驾驶车型可在行驶过程中收集数据，并提交给基于云端的后台。这些数据经过机器学习算法和人工智能的处理后，再被发回汽车中，并对自动驾驶行为产生影响。为此，奥迪还在本届亚洲消费电子展上宣布，将与华为和百度等中国科技企业取得合作，联合开发车载高速LTE网络、高分辨率导航地图等与自动驾驶紧密相关的移动互联技术。

事实上，上述这种以中央驾驶辅助控制器为核心、辅以大数据及云计算等互联网元素的自动驾驶系统代表了业界顶尖的技术水平，而这应当归功于奥迪多年来的技术积累。

自2009年起，奥迪TTS自动驾驶车“Shelley”便开始在美国犹他州的邦纳维尔盐滩进行自动驾驶测试，并创下210公里的时速记录。此后的3年中，奥迪自动驾驶汽车分别在长达20公里、遍布156个弯道的“派克峰”登山赛赛道以及美国加利福尼亚州的Thunderhill赛道上（2分30秒内行驶近5公里路程）收集了大量测试数据。2014年，奥迪RS 7自动驾驶车还在霍根海姆赛道用240公里的时速刷新了此前的记录，难能可贵的是，其行驶轨迹误差也被控制在几厘米之内。

另外，自2013年起，奥迪的自动驾驶技术进入了实际应用前的实验阶段，以奥迪A7为蓝本的测试车型开始展示自动泊车、复杂交通路况自动驾驶等实用功能。

不过从实验室到公共道路，自动驾驶技术在应用过程中并非毫无阻力，它可能遭遇的质疑通常来自立法者和监管者。

2013年，美国内华达州正式向奥迪颁发自动驾驶车辆上路许可证明——这距离奥迪的自动驾驶车型在非实验室环境中完成第一场测试已过去4年。尽管如此，奥迪依然凭借这份“迟来的许可”，成为当时全球首家获得自动驾驶车辆上路资质的汽车制造商。2014年，美国加利福尼亚州向奥迪颁发公共道路自动驾驶测试的许可，奥迪再次成为首家获准在公共道路上测试自动驾驶车型的制造商。

然而，与沃尔沃、奔驰、宝马等同样在积极研发自动驾驶技术的汽车制造商略有不同，奥迪对于“前瞻科技”的狂热并不局限于“前瞻阶段”。这意味着，该制造商在进行研发的同时，已经开始考虑起量产的问题。

“以那辆从硅谷开往拉斯维加斯的A7自动驾驶汽车为例，它所使用的是已经量产或即将量产的小型化传感器。”Ricky Hudi表示。

他证实，该车型所搭载的雷达系统和超声波传感器都是应用量产技术，而激光扫描仪也已进入样品认可阶段。同时，3D摄像头所采用的图形处理器将在量产的全新一代奥迪Q7的自动驾驶功能中得到应用。

在本届亚洲消费电子展上，奥迪方面还公布了该制造商在量产自动驾驶车型方面的最新动态。

自2017年起，奥迪将开始为奥迪A8车型配备自动驾驶技术。“2017年，全新的zFAS 2.0中央驾驶辅助控制器将被首次引入到奥迪A8的量产版车型中。”奥迪公司负责技术和研发的管理董事会成员哈肯贝格教授（Prof. Ulrich Hackenberg）证实道，“新的控制单元首先会被推广到高档豪华车型中，之后再利用模块化设计平台控制成本，逐渐推广到其他车型中去。”

此外，最能令超跑爱好者感到惊喜的是，奥迪不但在亚洲消费电子展上完成了R8 e-tron纯电动车型的全球首发，还宣布这辆续航里程高达450公里、百公里加速仅需3.9秒的超级跑车将具备自动驾驶功能。

“这将是电力驱动和自动驾驶技术的一场融合。”哈肯贝格表示。