记者 | 李文博

没错，第四代本田飞度开始道路测试。

也许听上去有些悲伤，因为在世界范围内备受好评的第三代飞度——即江湖诨号“GK5”的平民神车即将走到产品生命终点，完成它难以被超越的历史使命。作为关于入门紧凑型车的记忆承载点，它以近乎无死角的产品力征服了整整一代人，即便其中许多人的私家车库里都停着保时捷911或宝马M3.

第三代飞度是不遑多论的兼顾“用得起”和“用得爽”两大因素的价廉物美的平民英雄。去年，广汽本田飞度在中国卖出12.92万台，为品牌整体74.22万台的销量贡献颇多。

传奇的离去总令人感伤，但第三代飞度的世代更替却鲜有别离之滥觞，因为这不过是属于第四代飞度另一段传奇的开始。

近日，第四代飞度的路试谍照被曝光。从盖满厚厚伪装的实拍图来看，第四代飞度的外观造型出现了颠覆性变化：它不再是“胖胖鼠标”的样子，而是进化成为“胖胖胖胖鼠标”的形状——更大的车身尺寸和很明显更长的轴距。整体从圆润演进成了更圆润。

从车侧线条走势来看，第四代飞度颇有现款华晨宝马2系旅行车的味道，较高的线条从B柱一直延伸到C柱，想必是为了营造更“变态级”乘坐空间所做的努力。前大灯造型也走上了复古圆形的路线，顺势而为的圆滑边角让前脸看上去非常“敦实”，第三代狭长而细巧的造型则更多地突出了前冲感。

涂装成全黑色的轮圈是现在审美时代下的产物，而第三代飞度上的竖向造型尾灯也被横向分体式尾灯取代。如不出意外，第四代飞度也会用上诸如第十代思域、第十代雅阁和第二代凌派上的家族式“回形镖”C状尾灯设计。

据之前公布的消息，第四代飞度会全面换装1.0T三缸涡轮增压发动机。没错，就是现在第二代凌派（180TURBO ）上所使用的1.0T三缸机头，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，工信部油耗百公里最低只要4.9升。传动系统如无意外仍将延续CVT无极变速箱的选择。

同时，据海外媒体报道，第四代飞度在英国投放时将不再提供内燃机车型，而是全车型采用混合动力系统，预估会采用与混动CR-V相同的i-MMD双电机混合动力系统，这套动力总成对中国消费者来说已经相当熟悉。

下面是这台小车路试时的动态视频。视频来源：motor1。