6月8日，南北车合并后成立的新公司中国中车股份有限公司（下称中国中车）在上海证券交易所和香港联交所上市，宣告世界最大轨道交通装备制造企业同步登陆A+H股，也标志着这桩备受关注的央企合并案历经半年多后终于尘埃落定。中国中车的市值约8800余亿元。中国中车今日开盘后即涨停，报价32.40元，涨幅达10.02%。

6月份以来，南北车合并的程序就已接近尾声。6月1日，中国南车发布公告显示，中国南车与中国北车的H股、A股换股已于5月26日、28日先后完成，同时中国南车于6月1日完成工商变更登记手续，取得北京市工商行政管理局换发的《营业执照》、变更后的新公司为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。

据中国南车6月2日发布的公告显示，中国南车的股票简称于6月8日由“中国南车”变更为“中国中车”，并于6月8日开市起复牌。

去年12月31日，南北车发布合并预案公告，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。公告表示，合并后新公司可以进一步完善产品组合、充分发挥规模效应和协同效应、增强技术实力、优化全球产业布局和资源配置，进一步增强核心竞争力，加快建设成为具有国际竞争力的世界一流企业。

自发布合并预案后的5个月里，南北车合并先后获得股东大会的通过及有关监管部门的批准，同时“两车”的股票也一路高歌，截至今年5月7日停牌，中国南车涨幅为407.76%，中国北车涨幅为364.81%，二者均远远跑赢同期上涨32.76%的上证综指。

据中国南车和中国北车3月30日分别发布的2014年年报显示，中国南车2014年营业收入达1197.24亿元，比上年同期增长20.48%；中国北车2014年全年实现营业收入1042.9亿元，较上年增加70.5亿元，增幅为7.3%。南北车强强联合后组成的中国中车将超过加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通等欧美铁路巨头，成为铁路“巨无霸”。

此外，合并完成后的新公司领导层也已敲定。根据5月18日中国南车发布的股东大会决议公告显示，中国北车董事长崔殿国、中国南车董事长郑昌泓、中国南车总裁奚国华、中国南车副总裁傅建国为中国中车第一届董事会执行董事。中国中车6月1日召开的第一次董事会上选举崔殿国为中国中车董事长，聘任奚国华为公司总裁。

中国中车副董事长郑昌泓在H股上市仪式上表示，“从去年10月27日南北车停牌开始，两车整合历时7个多月，受到了全球投资者、轨道交通行业内人士、境内外资本市场以及全体股东的高度关注。”

日本经济新闻亚洲总局编辑委员村山宏认为，在中国的电子商务、搜索引擎、供电业务等领域，垄断企业正在接连诞生。如今南北车再次转向垄断，是因为中国认为竞争的舞台已经从国内扩大至世界，而要在世界舞台上参与竞争，规模将发挥作用。

南北车2014年年报分别显示，中国南车2014年全年实现海外营业收入103.45亿元，同比大幅度增长58.44%。中国北车2014年全年出口签约额29.94亿美元（约合185.82亿元人民币），比上年增长73%。