文 | 华商报 李婧 谢涛 杨德合

4月16日夜，奔驰女车主W女士维权一事以双方和解结束。4月17日早，西安利之星奔驰4S店贴出“暂停新车销售业务”通知。W女士表示，和解后的当晚睡着了，感觉太累了，终于可以休息了。

展厅：“利之星”4S店展厅汽车几被清空，售后正常营业

4月17日上午，记者来到西安利之星奔驰4S店，销售展厅自动感应大门紧闭，透过玻璃门能看到展厅内有人，但直到9点30分都没有开门迹象。记者从侧门进入展厅，发现一层展厅内空空荡荡，有工作人员看到陌生人会一直跟随，辗转来到二楼进口奔驰展厅，展车也没剩几辆，还不断有车通过运送电梯被运走。

随后，店门贴上“暂停新车销售”通知，多家媒体前来采访均被拒之门外。与销售展厅暂停业务的同时，该4S店售后维修部还在正常经营中，来维修保养的车辆停满了维修部的门口。一位工作人员告诉记者：“我们接集团要求暂停新车销售业务。因考虑到其他车主售后保养维修等业务，目前利之星售后业务还在继续。”

维权：购车者要求退还金融服务费

4月17日，数十位在西安利之星分期购车的车主前来讨说法，他们大多因为办理分期购车被利之星收取了8000元至12000元的金融服务费。而开具的收据均为陕西元胜汽车贸易有限公司。

记者查询与利之星协作收取金融服务费的陕西元胜汽车贸易有限公司，经营范围包括汽车（小轿车除外）、汽车配件、工程机械及配件的销售、售后服务；汽车信息咨询、中介服务——并无金融服务相关业务。

“我们看了有些新闻报道，说是利之星违规收取那位女车主金融服务费，已经给退了。”闻讯而来的车主说，“我们和那位女士情况一样，也是在利之星办理贷款购车时被强行收取了金融服务费，希望利之星能给我们一个说法。”

一位车主向记者出示了一份2016年的奔驰金融服务的报价单。实际车款为499800元，贷款249900元，首付249900元，分期36月。在他们店购买了1.7万元保险，挂牌费1500元。此外还有手续费（即金融服务费）9996元，以及1500元抵押金和3000元续保保证金。”他说，“不交金融服务费，4S店就不给你办理分期购车。如果我还款期内不在他们4S店购买保险及保养，这部分保证金是不退的。”

截至昨日中午，西安利之星并没有给其他被收取金融服务费的车主一个明确答复。工作人员说：“目前只能登记这些车主的联系方式，至于最终会不会给退款要等公司协商后决定。”

揭秘：利之星股东老板都有谁？

据可查信息，西安利之星汽车有限公司成立于2012年5月22日，法人代表为颜健生。该公司由中航工业西安航空发动机集团天鼎有限公司持股25%，中星集团有限公司持股75%。其中，中星集团为香港公司，中星集团有限公司在全国共投资43家公司，其中40家的法人代表为颜健生。中星集团旗下拥有豪华车经销商集团利星行汽车，公开资料显示，西安利之星是利星行汽车成员。

公开报道，颜健生为马来西亚“拿督”，其担任法定代表人的企业多达100多家，担任高管的企业149家。这些企业大多为利星行在全国各地的公司。利星行是国内梅赛德斯奔驰汽车最大的经销商。2017年年度营业收入达到801.1亿元，在2018中国汽车经销商集团百强排行榜中排名第三。

颜健生不仅担任着奔驰在全国各地的销售商的法人代表，在梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司还担任董事。该公司由戴姆勒大中华区投资有限公司持股54.08%。戴姆勒股份公司总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商。旗下拥有品牌迈巴赫、Smart、AMG、乌尼莫克、奔驰。

此外INSIGHT LEGENDLTD持有梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司25%的股份，据公开资料查询这家企业仍在颜健生名下。成立于2005年的梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司在成立之初的7位董事中，有三位来自利星行。其中，奔驰中国销售公司的董事长的刘禹策曾担任利星行（大连）汽车有限公司董事长，颜健生目前是利星行法人代表。

“奔驰突飞猛进的发展离不开利星行这个开拓市场的先头兵。”一业内人士称，“颜健生只是利星行放在桌面上的人，利星行其实是马来西亚已故富商刘玉波创办的企业，现任梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司董事长的刘禹策是其侄子。”

回应：陕西省市场监督管理局未印发“退金融服务费”通知

4月17日下午，有媒体致电省市场监督管理局12315投诉热线，客服人员称，商家收取金融服务费行为不合理，目前已收到通知，所有在陕西省境内购车被4S店收取过金融服务费的车主都可找商家协商退费。此消息一经发出引发大量转载。

针对此消息，记者向陕西省市场监督管理局求证，省市场监管局对此否认。随后，省市场监管局发出声明：

一、陕西省市场监督管理局未印发此类通知，未通过官方渠道发布过此类消息。

二、关于汽车销售领域强制收取金融服务费等行为，全省市场监管系统正在开展专项执法整治。

三、关于汽车销售领域金融服务费的问题，有关部门尚在调查之中，待终结后及时向社会发布。

迷局：PDI检测仍没有明确答复

在此次奔驰维权事件中，广泛提到的PDI检测至今仍没有明确答复。

PDI检测即车辆的售前检验记录，是新车在交车前必须通过的检查。按照正规的程序，车辆交接的时候是要填写一张至少四十多项《PDI检测表》（售前检测证明）的。

国际通行的PDI检查一般包括运输模式的解除、发动机舱检查、车辆底盘检查、车辆内外检查、车辆功能性检查、道路测试等。若检测中出现任何问题，授权经销商将依据汽车供应商的要求酌情进行技术处理，如采取校正故障、更换配件，必要时更换车辆等不同措施。

一位业内人士向记者展示了PDI检测表。“一辆车从出厂到消费者手中，应该经历过四道检测，厂家出厂检测、物流运送前检测、经销商接货检测以及经销商售前检测。”该业内人士说，“从目前来看此次事件的W女士在提车后还未开出4S店，仪表盘便显示需添加发动机机油来看，PDI检测应该是走过场。据行政部门的调查报告看，该车非事故车、翻新车。”该业内人士质疑，“PDI是否检测出发动机故障，如检测出来了是否告知消费者？如果没检测出来，为什么新车要添加机油？”

行业现状：游说、隐瞒、限制提车……4S店这样套你贷款

记者梳理了近半年来的类似线索发现，不仅是奔驰，实际上凡涉及为消费者提供金融贷款业务的4S店都会收取金融服务费，具体金额不一。目前市场上“金融服务费”普遍的收费标准是贷款金额的3%左右，金额从几千元到上万元不等。

走访多家4S店 均否认曾收取金融服务费：在被奔驰女车主揭盖后，西安各家4S店关于这个敏感的收费项目是何态度呢？记者走访西安多家4S店，均未公开承认曾收金融服务费。

城东金茂五路西安惠通陆华汽车销售有限公司陆虎捷豹4S店：我们没有金融服务费，只需要支付按揭本金和利息就可以。

城南锦业二路陕西奥诚汽车销售服务有限公司奥迪4S店：从未收取过金融服务费，以前没有，现在也没有。

高新区沣惠南路西安金花宝鼎宝马4S店：没有这项费用。

高新区沣惠南路广汇陕西佳豪沃尔沃4S店：未收金融服务费。

南三环西安钧盛雷克萨斯4S店：无金融服务费收费项目。

4S店因何收取额外服务费？汽车市场利润微薄，靠服务费创收：一家4S店销售人员分析，如今汽车市场的售卖越来越透明化，4S店的收入是越来越薄，因此金融服务费就成了很多4S店一项收入来源。“现在除了一些高端热销款型稍有利润外，大多数车型都采取大幅优惠的方式销售。”这名销售人员表示，这样做主要是完成4S店的销售额，拿到厂家返点，4S店汽车销售的利润越来越微薄，因而就出现了不同名目的服务类收费。“实际上羊毛还是出在羊身上，如果不收服务费，车价就一定不会优惠到底。4S店其实就是换一种盈利方式。”

销售人员称“不按揭无提成”：采访中，记者发现了一个奇怪的现象：尽量让买主贷款。

“西安的几家奔驰利之星4S店强制客户必须办理车贷才能买到车，客户要交全款就说没车。”2019年初，市民杨先生去购车时曾想全款支付，遭销售人员多方劝阻，最后他选择了贷款，自然要接受一系列的额外费用。杨先生表示，还必须在店里买保险，否则相应手续也无法最后完善。

同样在利之星购买了奔驰的吴先生则介绍，他买车时本也打算全款，但销售人员私下里找到他倾诉衷肠：“顾客全款，销售没有提成。”

曾在汽车销售行业从业多年的何先生表示，“金融服务费”，就是汽车营销商向车主提供贷款买车的服务，是消费者贷款买车过程中，4S店工作人员办理贷款手续等“服务”之费。

因与收入息息相关，4S店销售人员自然会使出浑身解数，说服购车人，述说贷款买车的好处，以打消消费者全款买车的念头，以达到让消费者贷款买车的目的。“游说是第一步，这一步是关键，完成了就基本万事大吉。”何先生表示，在付首付之前，销售不会告诉消费者会产生一系列服务费用，等买车人付完首付后，才告诉购车者要缴这些额外费用，否则无法完善最后手续提车。

爆料：自己办理车贷也被收金融服务费

一位车主告诉记者：“被强收金融服务费这种潜规则已经存在了多年。”这位车主2012年分期贷款购车，贷了8万元。“当时报价不但要收取分期购车的利息，还要给4S店2000元金融服务费。事实上需要我自己去银行申请车贷，4S店仅给银行发一张确认函。”这位车主说，银行工作人员收取资料后便着手办理8万元的车贷。银行工作人员称4S店2000元金融服务费是自行收取的，银行仅仅赚取他贷款额的8%的手续费。银行发放的车贷要直接汇入4S店账户，所以4S店必须给银行发一份车主购车贷款的确认函。如果不发确认函银行没办法放贷。

这位车主说：“我从建行那申请到了车贷，期间未让4S店提供任何帮助。但放贷时4S店卡着确认函，不得已只能给4S店交了2000元金融服务费。”

发声

>>央视“硬核”点评：

为什么必须等到坐在发动机盖子上哭诉才引起态度转变？

“奔驰女车主维权”视频刷屏，社会不仅关注这件事情本身，也关注这件事情的解决机制。事情本身的是非曲直，自然要等到检测机构的调查结论出炉，才能有定论。但这个事情本身之所以能够引入检测机制，是与奔驰车主的维权方式分不开的。

为什么之前消费者历经波折的理性协商不能解决问题？必须等到坐在发动机盖子上哭诉，才能引起4S店的态度大转变？纠纷的处理依据本应该是法律，但正常的维权遭到的是4S店“打太极”。如今，车主的非理性维权取得了理性维权无法取得的效果，这种不该出现的反常，反映出身居强势地位的某些企业，法律意识的淡薄以及对消费者的惯常漠视。消费者的正常诉求得到企业的正常回应，是消费者的权利，而不是对消费者的格外关照。

消费者维权不该如此艰难，有些企业的行为必须得到纠正。

>>新华锐评：

和解不是终点乱象仍需整治

在舆论关注和市场监管部门介入下，西安奔驰女车主维权事件终以双方达成和解落幕。个案画上句号，但解决问题不能就此止步。此次事件暴露的“店大欺客”、新车质量问题把控、强收“金融服务费”等汽车消费乱象仍需整治。期待各地举一反三、主动作为，有效破解消费痛点，疏通维权渠道，为消费者营造规范有序、舒心消费的市场环境。

>>人民日报微评：

金融服务费是否退还须有明确说法

金融服务费究竟是否退还，须有明确说法。如果收取不合理合法，也不明不白，就早该卷铺盖走人。当事人选择和解，并不等于金融服务费等争议焦点就可搁置，更不等于硬骨头无需再啃。有关部门尚在调查，一场声势浩大的维权，不能仅是个人的胜利。

>>网友热议：

一人行为揭开整个行业内幕

@让全世界穿得起我门说：金融服务费这五个字蹦出来，全国的4S店都要心里一颤！

@蒲甜潮柜说：以一人之力，揭开整个行业内幕，英雄！

@夕西瓷说：舆论压力倒逼有关部门的被动执法，也是悲哀。

@有风来：前人栽树后人乘凉，因为这位w女士，一个行业得到了改变，感谢。

@Forrest_LH说：让一个讲道理的人没地方讲道理，仅仅只是4S店？