1945年6月17日，比利时首都布鲁塞尔的一座小卫星城沃吕韦·圣彼得降生了一个小婴儿，兴奋至极的父母大概没有想到这位小婴儿将会成为这座小城的象征之一，他就是艾迪·莫克斯(Eddy Merckx)，全名爱德华·路易斯·约瑟夫·莫克斯(Edouard Louis Joseph Merckx) 。

 

 

艾迪·莫克斯是在二战欧陆战场结束后不久出生，实际上比利时1944年底就被盟军解放，加上他出生的佛兰德大区（或译弗莱芒、法兰德斯、弗兰德斯，此处以外交部编译为主）二战中受到的战争创伤相对较小，所以相比比利时其它地区以及欧洲其它国家，沃吕韦·圣彼得人要幸运很多。

 

 

比利时人性格极为顽强坚韧，当年德军入侵，比利时虽然只抵抗了18天，却被德军誉为作战“极为勇敢”，并给德军造成不小的伤亡。比利时人把这种坚韧顽强带到了自行车赛场，毫不夸张的说，20世纪大部分时间，比利时这个小国却是自行车运动的超级帝国，每一位顶级车手的大名都熠熠生辉，莫克斯继承了前辈的光荣传统，又承上启下继续保持了比利时王者的地位，现在让我们再熟悉一下这位远古大神。

 

 

不平凡的车王却有着极为平凡的家庭与生活。莫克斯一家早年从家乡搬到布鲁塞尔郊区附近，父亲是一名在菜市场开杂货铺的小商人，家里的生活虽说不上大富大贵，也还过得去。小时候莫克斯喜欢许多运动，包括篮球、乒乓球、拳击、网球、足球等，但是他最喜欢的还是自行车。在他3、4岁的时候开始第一次接触自行车，从此迷上了她，并开启了一段传奇之旅。或许是自行车这个不需要太多语言的项目比较适合沉默寡言，甚至比较害羞、敏感的莫克斯吧。莫克斯至今还记得儿时他姐姐哥哥跟他说世界上没有圣诞老人，然后他会哭鼻子的情景（车王萌萌哒）。

 

 

1961年，16岁的莫克斯开启了正式的自行车比赛之旅，虽然他参加的还是青年队的业余比赛，可是已经显露出王者之气。此后三年，他赢得了80场业余比赛。命运女神开始垂青这个小子，小有名气的他获得了代表比利时参加日本东京奥运会的资格，此时奥运会只允许业余选手参加，所以Emile Daems、Rik Van Looy这样的职业好手是不能参加奥运会的，这就给了莫克斯一个展示自己的机会。12名，一个很一般的成绩，不过还仅仅是青年队员的莫克斯的耐力持久性让很多人开始关注到他。

 

 

1965年4月29日是一个值得车坛永恒记住的日子，这一天莫克斯正式成为一名职业车手加入了Solo-Superia车队。不久后在Vilvoorde（维尔福德）赛中击败了1963年的巴黎鲁贝赛冠军Emile Daems！当时有人问他：“作为一个职业车手，你最大的理想是什么？”他不假思索的回答：“获得环法冠军，创造一个新的一小时纪录。”

 

 

在Solo-Superia车队莫克斯经常受到车队大佬Rik Van Looy的嘲笑：比如莫克斯在米饭补丁混合糖浆的吃法，比如莫克斯他名字中不符合西佛兰德斯地区的一些叫法等等都。受够了这些的莫克斯又转投另一支车队，即标致-BP石油-米其林车队（简称标致BP车队）。标致BP车队刚刚更换了赞助商，他们雄心勃勃的希望在车坛大干一场，招揽潜力股莫克斯也就是情理之中的事情。在标致BP车队里，莫克斯淋漓尽致的展现了他在单日赛中的强势，并且也不负众望在第一年就拿下了20场胜利，还连续两年获得米兰-圣雷莫的冠军，有趣的是莫克斯也完成了对Looy的复仇，在巴黎尼斯计时赛中莫克斯后来居上超过Looy还顺势狠狠瞪了Looy几眼。从那以后也可能是年纪的原因，Looy慢慢从一线车手中退了下来，曾经的王者以这样的方式目送下一位王者超越自己。

 

 

1968年，莫克斯来到了Faema车队，开始了震撼人心的“食人魔”时代！如果说1968年他还只是牛刀小试一下，取得巴黎鲁贝一个古典赛和环意一个大环赛冠军的话，1969年的莫克斯那简直疯了！这一年他第一次获得环法冠军，并拿下米兰-圣雷莫、环佛兰德斯、列日赛等古典赛冠军，另外巴黎鲁贝赛屈居第二...这样的成绩可谓空前绝后，以至于别人开始称呼他为“食人魔”，因为根本不给其他人任何机会，尤其是环法赛优势实在太明显。这个环法冠军对于比利时人实在太重要了，因为比利时人已经数十年没有获得环法的冠军，当然，此时谁也不会想到莫克斯会在前辈三届环法冠军Philippe Thys的基础上创造更大的辉煌。

 

 

1971年-1976年，Molteni车队的一系列绚烂夺目的成绩其实就是莫克斯自己的个人写照：6次大环赛冠军，16次顶级古典赛冠军，顺别轻松打破了一小时记录，莫克斯在公路自行车上的统治力是无解的！

 

 

在他的整个职业生涯中，共获得11次大环赛冠军，无人超越；64次大环赛赛段冠军，五人超越；34次环法赛段冠军，无人超越；唯一一位环法、环西同时收获总冠军、爬坡王和冲刺王的车手，无人超越...至于那些和别人并列或领先一点点的成绩更是不可胜数，只能用四个字来形容莫克斯就是“不可思议”。

 

 

 

说起比利时，许多人都多少会听说这个国家两大语区不和的事情（另外还有德语区）。实际上从19世纪初立国到现在，两大语区的隔阂仍然没能消弭，原因就是比利时的国情实在复杂。比利时最近让大家熟知的可能就是几年前长达一年多国家无政府状态，究其原因就是议会第一大党“新佛兰德斯联盟”非常希望大佛兰德斯地区可以独立，而这不是其它党派和地区所希望的，于是法、荷、德三大语区以及佛兰德斯大区、瓦隆大区和布鲁塞尔首都大区等三个行政大区在组建内阁上开始了无休止的扯皮与斗争。好在这件事最近暂时消停，可国家潜在分裂的基因并没消失，这隔阂的基因也是百年前双方矛盾积攒的苦果。

 

 

随着第一、第二次工业革命，比利时南部瓦隆大区成为这个年轻王国的经济中心，这里拥有大量矿产和工厂，并形成了法语区人们的文化优越感，比如当时比利时的官方语言仅有法语。北方则主要提供劳动力和在当地的农业生产为主，在劳资矛盾尖锐的19世纪面对南部人的优越感，北方人内心的矛盾不断积累，尤其是南部经济发达的时候，并没有对北方进行任何经济上的投资。二战后北部荷兰语区随着港口贸易以及第三产业的发展而逐渐兴盛，经济、文化、体育方面南部法语区很难和北部竞争。在自行车运动上南北矛盾更是如此。

 

 

艾迪·莫克斯理论上出生在大佛兰德的布鲁塞尔，可布鲁塞尔是比利时的首都，作为双语区比一般两大区的文化冲突要和谐不少，正是在这种环境下长大的莫克斯是非常避讳讨论两大区对立的问题，身为荷语区家庭，在结婚时他却选择了法语神父进行见证，这成为比利时爆炸性的新闻。我们外国人或许觉得莫克斯此举颇得人心，实际上南北两区的人们在当时并不是很买账，极端的北部地区报纸直言莫克斯是背叛者。曾经有记者不怀好意的问他是佛兰德人还是瓦隆人，莫克斯直截了当的回答：“我是比利时人。”有的朋友可能会站在上帝视角觉得他这样回答没什么问题，可在那时人们看来这是一种不明确的含糊其辞。1963年佛兰德斯主义者促使政府通过了新的语言法令，使得国家行政区域划分以当时各地使用的语言为准，区域内采用和强化日常单语交流。也不说以前，就拿现在以足球为例：北部基本上垄断了比利时足坛。被称为“下一个”球王，出身于瓦隆地区的切尔西巨星阿扎尔，无论在俱乐部多么风光在国家队也只能当小弟，国家队的领袖是出身北部根特的德布劳内以及维尔通亨等，而这些还是比利时队主教练威尔莫茨极力调和南北球员关系后的结果。由此可见莫克斯承受着极大的压力，谢天谢地的是因为他是莫克斯，他是比利时这个弹丸小国第一位真正意义上的世界级体育明星人们可以对他“格外开恩”。

 

 

和莫克斯正好相反的就是他之后另一位伟大的比利时车手罗杰·德·法拉明克（Roger De Vlaeminck）。作为土生土长的东佛兰德斯人，法拉明克一直是莫克斯的竞争者和崇拜者，并给自己的儿子和莫克斯起一样的名字。可法拉明克是一位典型的佛兰德主义者，他的一生不接受任何法语采访，他代表了当时绝大部分佛兰德人对于比利时、瓦隆大区的看法。所以莫克斯淡化佛兰德人的身份而在各种场合强调比利时人概念是非常冒险和背负巨大压力的，现在莫克斯已经成为比利时民族融合的象征性人物之一。

 

 

 

今天，车王正值中国人所说的古稀之年，大多数人在这个年纪开始享受含饴弄孙的天伦之乐，我们的车王却不甘寂寞，仍然为比利时的自行车运动发展不断奔波。一方面为自己同名的自行车品牌而忙碌；一方面关心着比利时车手以及青少年自行车选手的培养。

 

 

虎父无犬子，可对于莫克斯来说，人生最大的遗憾之一就是他儿子Axel Merckx没能在车坛创造更大的辉煌，虽然在环法表现可圈可点，并且一枚奥运会铜牌也已经是大多数人可望而不可即的（巧合的是Axel Merckx第一次参加奥运会也是获得12名，与父亲在东京奥运会的成绩相同）。Axel退役后也和父亲一样服务于自行车行业，我们希望可以出现第三个叫Merckx的车坛风云人物。

 

最后，让我们祝福车王生日快乐！