在今年的上海车展上，别克展台发布两台全球首发车，即Avenir概念车及威朗。别克发布Avenir概念车旨在征集国内消费者对未来设计的看法，同时也展现了别克未来车型的设计蓝本。而在当时，除了厂家自己人，外界没人能确切知道别克官方打算如何定位威朗，是A+，亦或是B-级？实际上不管如何定位，速腾毋庸置疑会成为威朗的劲敌。

打造威朗 占领全新市场！

别克目前在紧凑级轿车领域拥有凯越（入门紧凑级）和全新英朗（紧凑级），中型车有君威，中大型车君越的市场布局，在A+和B-级这个细分领域还是个空白，没有一款产品能和大众速腾等形成真正的对决。别克亟需这样一款产品开拓全新的市场。

别克威朗和英朗如何区别定位？

在今年3月份别克全新英朗推出的时候，所有人都在惊叹英朗的售价，10.99万-15.99万元的售价相比老英朗着实低了不少。全新英朗用自身定位和身价的降低，迎接威朗的诞生，两者在定位上不仅是一低一高这么简单。

今年上海车展期间，笔者向泛亚汽车技术中心设计部执行副总监黄斌先生，也就是威朗的总设计师询问了一个问题，即官方是如何定位英朗和威朗的，是否只是简单的不同级别？而我得到的答案是否定的。

黄斌先生认为两款车不仅是定位上的不同，通过对消费者诉求的深入洞察，不同阵营的车型的设计手法也会有所区别。全新英朗属于舒适型的，无论是从短前悬、短后悬的高效设计理念，还是内饰的布局及用材等方面，都是为了满足消费者对于舒适性与便利性的诉求。而别克威朗，定位更偏向运动性，这一点从其采用的设计语言也能看出个大概。

威朗打的就是速腾！

一汽大众速腾，自推出至今销量和关注度一直保持在一个较高的水平，算得上这个级别的常青树。究其原因，大众品牌在国内的口碑和大众的TSI+DSG黄金动力总成成为其杀手锏，13.18万-18.58万元的售价区间也符合很多家用车消费者的购车预算。

从威朗的定位来看，威朗会与速腾形成直接的竞争关系，因此相信威朗未来的售价区间不会和速腾有太大差距。而速腾在经历了双离合和断轴等风波后，销量自然受到一定影响，就算是改款更换独立悬架也没能解决大问题。然而此时或许正是威朗推出的好时机！那么威朗的实力如何，和速腾相比有什么竞争优势？

 

威朗和速腾有着各自家族的设计风格，相比之下，威朗有着更偏向轿跑的设计风格。而速腾的设计相对中庸些。速腾车身尺寸为4655/1780/1453mm，轴距2651mm，而威朗尺寸达到4718mm/1802mm/1466mm，轴距2700mm。相比速腾车身更大，相信在车内空间上也会给消费者带来惊喜。

威朗承袭了别克家族最新的内饰造型风格，在威朗的内饰上甚至可以看出昂科威内饰的影子。相比速腾有着更好的设计感，而且做工也强于速腾，做工方面一汽大众向来算不上强。

威朗配置丰富，这方面速腾是完败的。首先安吉星系统不会缺席，同时像中控液晶屏、倒车影像、自动空调、自动启停等常规配置都具备。此外，威朗配备了通用汽车最新一代的智能安全系统，包括ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车与HBA智能远光灯控制系统。虽然这可能是在高配置车型上才能看到的，但其中一些配置就算在速腾GLI上也是没有的。

别克威朗20T车型所搭载的1.5T涡轮增压发动机与昂科威20T车型上的完全相同，该发动机最大功率为124kW/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4000rpm。匹配的是7速DCG双离合变速箱。新车的百公里综合油耗为6.1L，百公里加速时间为8.8秒。

 

此外，威朗具备1.5L SIDI中置直喷直列四缸发动机车型，匹配新一代6速DSS智能启停变速箱，百公里综合油耗仅为5.9L。比起速腾的1.6L+6AT和1.4TSI+7速DSG的动力总成，更加高效且省油。

现如今，威朗和速腾的对抗就好像之前的昂科威和途观，昂科威在配置、技术以及设计等等方面都占据优势，市场表现良好，可以说是紧凑级SUV领域的黑马，如果威朗也有着相同的套路，那么痛击速腾，成为黑马或许不是难事。