5月13日上午，北京大兴国际机场真机试飞，四架飞机参与了本次试飞，分别来自南航、国航、东航、厦航。试飞的开始标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。

四架飞机均是今天早上从北京首都国际机场飞往大兴国际机场的，图为厦门航空四名飞行员从首都机场起飞前留影。

9点3分南航A380从首都机场起飞，9点29分成为第一架降落在北京大兴国际机场的验证飞机。大兴机场属等级最高的4F级机场，而世界上最大的飞机A380又是在所有飞机中对跑道长度、宽度及道面强度要求最高的。因此，A380的成功试飞可以全方位地检验大兴国际机场是否达到4F级机场的保障要求。

东方航空的执飞机型选择了空客A350-900，于9点35分降落在大兴机场。北京大兴国际机场正式投入运营之后到2022年，东上联航预计在北京大兴国际机场共开通137个航点，日均始发班次274班，但东航“京沪快线”将保留在首都机场。

第三架降落在大兴机场的验证飞机是国航宽体客机B747-8。东航京沪快线保留在首都机场后，国航的部分航线将转场至大兴国际机场运营，并使用东航调整出的时刻资源进行配置。

9时47分，最后一架验证飞机厦航787-9顺利落地大兴机场，至此，4架飞机全部顺利落地。根据计划，厦航旗下的河北航将在2019年成为大兴机场“首批进驻，首日执飞”的航司；厦航定于2020年3月一次性转场至大兴机场。

北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在中国国内尚属首次，其中三条平行、一条侧向。

根据计划，北京大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。图为东航工作人员庆祝试飞成功。

目前，大兴国际机场三字码、四字码已分别获得国际民航运输协会（IATA）、民航局空管局批复，具体为PKX、ZBAD；《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止，已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。

四架飞机降落后稍事休整，又从大兴机场起飞返回首都机场。图为南航客机飞离大兴机场。