据路透社报道，当地时间6月11日，波音公司方面表示受到3月以来737MAX停止交付影响，今年5月飞机交付量仅为30架，与去年同期的68架相比下降56%。

而波音的老对手空客在5月份交付81架飞机，同比增长59%，今年前5个月共交付313架飞机，同比增长40%。

在订单方面，截止5月，波音2019年的商用飞机净订单数量为负数，总共流失了125个净订单。

据了解，今年5月共有71架737MAX订单被取消。这些飞机原本要通过各种销售协议提供给印度捷特航空（Jet Airways），但捷特航空由于未能从银行获得紧急融资，已于今年4月停止运营，订单也随之取消。

4月，波音公司发布了2019年一季度财报。在商用飞机方面，受737交付量下降影响，波音一季度营收为118亿美元，较去年同期减少11亿美元。

波音737MAX飞机在近半年内发生两次坠机事故，在全球范围内被停飞，波音也暂停了MAX的交付，但该机型的生产工作仍在继续。今年4月，波音表示将737MAX飞机的生产速率削减19%，由现在的每月52架调低至每月42架。

在“持续生产零交付”的情况下，波音工厂已经没有空地存放新生产的737MAX了。彭博社援引知情人士消息称，波音公司在西雅图地区的四个站点停放了约100架737MAX。目前，波音开始在得克萨斯州的一个大型维修基地存放该机型飞机，等待监管机构取消全球停飞禁令。

作为历史上最畅销的窄体客机，对波音而言，737MAX是一头不折不扣的现金牛。此前波音预计2019年交付约590架，将带来270亿至300亿美元的收入，可能占到2019年737项目的交付量的90%。如果禁令解除，737MAX将迎来交付潮，或可缓解波音的现金流压力。

下周举行的巴黎航展或许会给波音带来订单突破。航空公司客户常常在航展上签下大单，波音曾在2017年的巴黎航展上一举拿下571架民用客机订单（包括意向订单），价值达到750亿美元。