2019年6月14日，河源市市区公路局发布通报，14日凌晨2点12分，河源市源城区东江大桥发生中间2孔垮塌。据初步调查，有2辆小型车辆掉落水中，除救起1人外，其他伤亡不明。目前，搜救工作仍在进行，垮塌原因正在调查之中。

南都消息称，河源市源城区河源东江大桥（又叫紫金桥）发生垮塌目前救起的一名44岁男子邝某为滴滴司机，事发时车内载一名乘客，另一辆丰田suv车上人员情况暂时不明。

另据河源市公安局通报，公安交警部门在大桥两侧实施了交通管制，从即日起，对河紫路东江大桥实施封闭，从源城区前往江东新区的车辆可以沿滨江大道南行7公里通过桂山迎客大桥，或者沿滨江大道、珠河桥、沿江东路北行10公里通过胜利大桥进入江东新区。从江东新区返回市区也请通过以上两座大桥过江。交通管制期间，严禁任何人员擅自进入河紫路断裂大桥，违者按照法律追究责任。

公开信息显示，东江大桥位于河源市区城郊，由广东省公路勘察设计院设计，广东省公路工程处施工，于1972年建成通车，至今已47年。大桥跨越东江，西北至东南走向，为6孔50m跨径悬砌拱桥，净宽7+2X10(m)，全长420.06m，主拱矢度1/6，是建国以来河源第二座跨江大桥。当地人称之为紫金桥或河紫桥。

《河源日报》于2011年10月10日刊发的一篇报道显示，2007年，经检测，东江大桥中间一处桥拱圈被发现出现了几处小裂缝，西侧桥台出现轻微错位现象。为了确保行人和行车安全，相关部门自2008年起对该桥实施限行措施，对保护该桥和车辆、行人的安全起到了一定作用。但由于中型以上的车辆禁止通行，给周围群众出行带来了不便。市政府顺应民意，决定重新对限行措施作出调整，以满足周边群众的出行需要。

上述报道显示，2011年10月10日，东江大桥实行新的限行措施。公路部门于前一晚开始调整原限行龙门架高度和宽度，限高由原来的2.3米提高到2.7米，限重改为核载1.5吨以下的车辆通行，并确保中巴可以通行。

据《河源乡情报》2015年11月30日报道，受历史条件所限，紫金大桥（即东江大桥）当时的设计荷载较低。近年来，随着河源市经济建设高速发展，交通量逐年增大，造成桥面上的沥青路面已出现不同程度的损坏。2015年11月28日，紫金大桥正式开始维修。

据河源新闻网2017年4月28日报道，因市区河紫路进行升级改造，东江大桥（紫金桥）桥头至水果街路段昨日（2017年4月27日）起实行封闭施工。河紫路升级改造项目部相关负责人介绍，因该路段路面只有15米宽，而排水和电力、通讯等管道的施工全在路中间进行，只能对路面实行全封闭才能施工。封闭期间，将对东江大桥老城方向的桥面碓坡进行修复，道路两边加装坡型防护栏。因此施工期约需1个月，预计河紫路5月底恢复通行。