如果练成911的漂移大法，再去漂其他车型就易如反掌了。

保时捷的赛道漂移课程学名叫做“g-Force（重力体验）”，培训地点选在上海国际赛车场，为期2天，学员可自带车辆或者向保时捷租借。我自认为已经有一些漂移基础，好歹年初在牙克石的保时捷凌驾风雪活动上还拿过最佳驾驶风范奖。尽管漂移的道理没有变化，不过从冰雪路面来到摩擦系数大得多的赛道上，要求驾驶者具备更加敏锐的反应和更加精准的操控，实际操作的难度系数可就大多了。

保时捷重力体验课程的另一大难点还在于：911跑赛道是顶尖高手，却不是一台容易上手的漂移利器。后置后驱的独特布局使得车辆重心偏向后轴，在弯道上能够更早地加油出弯。然而漂移第一步就是要让后轮突破抓地力，相比常规的前置后驱车辆，911要做到这一点难度反而更大。按照教练的说法：如果练成911的漂移大法，再去漂其他车型就易如反掌了。

 

漂移四法&黄金法则

“漂移理论很简单：首先让后轮在入弯时突破抓地力，使车尾产生侧滑，然后通过方向和油门维持车身在弯道上的漂移姿态。”

让后轮突破抓地力的操作方法大致有如下四种：一、大脚油门；二、大幅降挡；三、左右打方向（斯堪的纳维亚式）；四、轻微刹车。第一种是最简单粗暴的漂移方法，适用于大马力后驱车或是摩擦系数较低的路面。这种方法在冰雪路面上容易实现，但并不适合干燥的赛道路面，特别是重心靠后的911，随着油门的加大，常常是车尾还没开始滑动车头就迫不及待地往弯外推。所以，在2天的全部课程中，只有停车场内的定圆漂移一个项目采用这种方法，其余赛道项目均采用第三或第四种漂移方法，当然全程必须关掉PSM车身稳定系统。

除了基本理论，教练还总结了几条漂移黄金法则：眼睛看向哪里，车子便走向哪里；永远看向更远的前方；永远保持方向盘握姿在3点和9点位置上；漂移不代表粗暴或者强硬对待车辆，相反却是顺滑和敏捷的操控；永远不要双手离开方向盘或者让方向盘自动回正；车辆一旦发生失控，不要试图用油门而应该用刹车来解决问题。其实，我觉得无论是学习漂移还是常规跑赛道，这几条法则依然是我们应该牢记的。

理论虽易，学成太难

两天的漂移培训分成8个项目，每天4个项目，目的是通过多个弯道练习让学员逐步熟悉车感并反复强化漂移时所需要的手脚条件反射。前文说过，除了定圆漂移采用油门漂移的方式，赛道漂移主要采用刹车漂移和斯堪的纳维亚漂移两种方法。后者除了多出一个左右打方向更利于车尾摆动的动作，其余操作与前者相同，更适合容易发生推头的弯道。

第一次在赛道上练习这两种漂移有几个共同的要点需要注意：第一要控制合理的进弯速度，太慢肯定漂不起来，白白浪费一次练习机会，太快又会导致推头；第二要记住，刹车的目的是将车辆重心转移到前轴而非减速，所以脚上动作一定要温柔，只要轻轻放在刹车踏板上即可；第三是入弯时的转向角度与常规跑赛道大不相同，只要向弯内稍打方向，大约90度即可，动作务必要快。

如果速度、刹车及转向都没有问题，接下去就是一直带着刹车耐心等待，直至感觉车尾开始侧滑就迅速反打方向，反打时机很关键，反打晚了，车辆很可能会调头，同时反打幅度要根据车辆的侧滑角度而定，侧滑角度越大，反打幅度也越大。反打方向后不要马上给油，一定等到感觉侧滑角度不再增加时才去给油，太早给油只会加剧侧滑导致调头。等到车身侧滑姿态相对稳定后，再以油门深度去控制车辆的走线。

入弯速度很有讲究，太慢肯定漂不起来，太快又会导致推头，这是速度太快的反面教材。

刹车漂移的练习场地涵盖了各种不同特点的弯道，有干地，也有撒上水的湿地，包括7号弯附近的辅路S弯、6号发卡弯及6号弯内的辅道，湿地的难度稍小一些，操作方法其实大同小异，只是根据弯角的缓急和路面的摩擦系数调整方向和油门的大小。

斯堪的纳维亚漂移则选在9号弯和11号弯，即先向弯外稍打方向，稍等片刻后（记住不要等到车头摆正）再迅速住弯内打方向，同样全过程一直带着刹车直至感觉车尾产生侧滑，才扔掉刹车并快速反打方向。9号弯是下坡弯道，重心本来就前移，漂起来相对容易。11号弯是上坡路段，911天生重心靠后加之上坡导致重心后移，单单靠刹车还不足以令后轮打滑，所以进弯时需要再配合左右打方向才能让车尾摆起来。当然由于是上坡路，漂起来后需要用比一般弯道上更大的油门才能维持住漂移姿态。

有没有觉得这个S弯漂得特别流畅，特别帅气？因为是教练开的。

最后说说定圆漂移和8字漂移，练习场地设在上赛道外的6号停车场，将车辆设置在1挡、PSM OFF，在桩桶组成的圆圈外练习油门漂移。我在凌驾风雪活动也曾体验过定圆漂移，不过柏油路面比冰雪路面难度要大许多。对我而言，最大的难点在于这台911太容易推头了，经过多次尝试，大油门、推头、刹车、再大油门，如此反反复复，好不容易才让车尾甩了起来。至于难度更大的8字漂移，可怜我连定圆漂移都没有熟练掌握，索性就直接放弃了。

911在柏油路上做定圆漂移看似简单，其实远比冰雪路面上的难度大。

魔鬼步伐非两日之功

精彩刺激的表演圈永远都是保时捷赛道培训的压轴环节，亲眼目睹教练在雨中的赛道上做出赏心悦目的漂移动作，911的车尾在弯中夸张地舞动然后又总是被恰到好处的轻松拽回，内心真是无比的佩服！说来很惭愧，两天的漂移练习，我的失败次数远远大于成功次数，这种挫败感就好像刚刚学习网球发球，惨不忍睹的一发进球率实在令人沮丧，完全没有收获像参加完凌驾风雪那样学成归来的成就感。看来，魔鬼的步伐远非两日之功，还是期待今后的练习机会吧。