记者 | 曹恩惠

《麻省理工科技评论》杂志近日公布了2019年“50家聪明的公司”（TR50）榜单上，顺丰科技有限公司（下称顺丰科技）上榜。

2018年，顺丰控股（002352.SZ）实际控制人王卫在接受媒体采访时如是说道，“科技成了速运的‘老板’。”

顺丰控股对自己的定位描述已经变成“科技服务公司”。那么，顺丰科技在顺丰控股这一上市公司体系中扮演着什么样的角色呢？

2015年，王卫将顺丰科技与集团合并。由此，顺丰科技被纳入上市公司体系中。

天眼查提供的信息显示，顺丰科技为顺丰控股的孙公司，由顺丰泰森全资控股。尽管这家公司注册资金仅5000万，但却是顺丰控股黑科技产品的源头。根据顺丰科技介绍，该公司提供的产品包括大数据生态、人工智能、智慧地图、无人机、自动化机器人、顺陆等。

财务数据显示，在通过科技反哺主营业务的背后，顺丰控股对研发毫不吝啬。

近三个会计年度，顺丰控股在科技方面的投入金额大幅攀升，累计投入金额为54.12亿元。2018年，顺丰控股的科技投入为27.24亿元，创下历史新高。这其中，研发投入高达21.56亿元，研发人员超过5100名。

界面新闻记者分析发现，顺丰科技的产品应用几乎渗透进入顺丰物流的核心环节，实现了王卫所说的“科技管理顺丰速运”的状态。

例如，顺丰控股引以为傲的“天网、地网、信息网”的背后，正是通过顺丰科技的大数据生态来“粘合”，并广泛应用于顺丰控股的速运、仓储、冷运、医药、国际等业务。具体案例，如大数据生态系统的实体化产品顺丰“数据灯塔”，便可用来查询快递状态或仓储订单等。

其次，顺丰科技的自动化机器人也活跃在分拣等环节，实现24小时连续高速处理包裹。

顺丰控股2018年的开发支出也从侧面反映出，过去一年顺丰的科技研发有所侧重并产生实际效果。

根据财报，顺丰控股2018年的开发支出体现在17个分类，包括无人机项目、丰驰项目、融合系统、冷运系统等。这其中，顺丰科技直接涉及的无人机项目、丰驰项目（即顺陆）、大数据平台等的开发支出金额相对较高，分别约为7000万元、7264万元、2892万元。并且，这些项目开始出现应用，其报告期内转为无形资产的金额分别为200万元、1005万元、2892万元。

对于顺丰控股而言，科技投入与产出是一场拉锯战。最典型地，便是体现在降本方面。

虽然贵为国内民营快递的龙头老大，但受到直营模式、拓展新业务等因素的影响，顺丰控股近些年来的成本高企。2018年，顺丰控股的营业总成本达到864.79亿元，同比增长31%。这背后，人力成本依然是重担。

然而，顺丰控股的科技研发，承担了一定的降本增效职责。例如，顺丰科技的自动化机器人的应用效果则是在分拣环节实现无人化，从而降低人力成本。

也因此，顺丰控股不惜借助融资手段，来继续提升自己的“科技感”。

今年4月份，顺丰控股发布可转换公司债券方案，拟募资不超过65亿元。而这笔募资中有将近25亿元，用于该公司的智慧物流信息系统建设项目、速运设备自动化升级项目。

实际上，顺丰控股今年在接受机构调研时也表示，未来该公司的研发投入力度不会降低——其预计2019年公司的科技整体投入将会占到营业收入的3%。

倘若最终成真，并结合业内对于顺丰控股今年营收破千亿的预期，这意味着该公司今年的科技投入或将超过30亿元。