有人说，蓉欧快铁就像一根红线，一头系着中国，一头连着世界。

2013年4月26日，首趟蓉欧快铁从成都青白江始发。自此，成都到欧洲的时间距离大幅缩短。伴随蓉欧快铁的飞驰，青白江到法国波尔多只需16天。

此后，青白江再打通北上俄罗斯，南下东盟、澳新、南亚、中东、非洲，东拓日韩、美洲的国际大通道，形成对接国际市场、高效畅达的国际通道网络。

有着“陆海联运枢纽”+“自贸试验区”双轮驱动优势的青白江口岸，正催生国际贸易体系的新版本。在成都迈向世界城市的进程中，其“桥头堡”的地位愈加显现。

国际化成为显著标签，成都加速迈向世界城市

新成都，最重要的形象标识是什么？

在成都2035总体规划的四大定位中，国际门户枢纽城市是其中重要一个。它要求成都不仅由内陆走向全国，更要走向国际前沿。就目前而言，成都与国际往来的成绩单已经非常优秀：

2018年，中欧班列（成都）开行1591列，联接境外25个城市、境内14个城市，形成了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道；成都是全国第三个拥有双国际机场的城市，双流机场2018年旅客吞吐量突破5000万人次，112条航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲的重要枢纽城市；2017年5月以来，欧洲中心已吸引48家欧洲及“一带一路”沿线国家的办事机构入驻，成为中西部地区对欧交往合作的新窗口；中德、中法、中意、中韩等国别产业园区，纷纷在蓉落地；落户成都的世界500强企业已达285家……

越来越多的迹象表明，“国际化”已经成为中国新一线城市之首后，成都追求的最为显著的标签之一。

成都城市发展战略目标，也将“世界城市”纳入其中。成都市委十三届二次全会指出，从2035年到本世纪中叶，全面建设现代化新天府，成为可持续发展的世界城市。

近期发布的研究报告，则印证了成都在迈向世界城市的进程中所拥有的实力和魅力。在“2018世界文化名城论坛·天府论坛”上，世界文化名城论坛秘书长保罗·欧文斯发布的报告提到：近年来，成都因其政治、经济、社会、文化、科技和全球化方面的成绩卓著，在国内外得到了高度认可。预计到2030年，成都将成为世界上排名14的大城市。

“双轮驱动”的青白江，“桥头堡”地位愈加显现

在成都迈向世界城市的进程中，与世界的连接更为紧密，而这种连接，除了互联网带来的信息流通，还包括海陆空三大物流体系带来的商品流通。

因此，同时具备“陆海联运枢纽”+“自贸试验区”双重优势的青白江口岸，当之无愧的成为成都连接世界的“桥头堡”。

成都市委十三届三次全会指出，要围绕提升门户枢纽能力，以建设天府国际机场和青白江国际铁路港为重点，构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊，加快建设国际性综合交通通信枢纽。

2013年4月26日，首趟蓉欧快铁（后统一为“中欧班列（成都）”）从成都青白江始发，架起我国西部乃至沿海地区通往欧洲的陆上货运国际大通道，从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖海运港口的历史，形成了东南西北“四向拓展，全域开放”立体全面开放新态势。

“成都国际铁路港一定要作为全省的战略支撑，一定要放到全国高度，放到‘一带一路’和长江经济带重要节点的高度来把握，要把它作为四川对外开放的名片，做成四川改革开放的战略支撑。”2018年4月10日，省委书记彭清华到成都国际铁路港调研时强调，“充分发挥铁路港枢纽和自贸区优势，推动四向拓展、全域开放”。

六年来，中欧班列（成都）开行数量呈爆发式增长，展示了与众不同的“成都速度”。从2013年的31列到2018年底的1591列，连续三年位居全国第一；运行频次不断加密，日开行量最多可达8列，公交化运行，成了中欧班列（成都）首创的最大特点。

六年来，中欧班列（成都）连接了境外25个城市、国内沿海沿边14个城市，贯连了欧亚大陆的主要节点城市，这39个城市，就像棋盘上39个关键节点，将欧亚大陆连成了一个巨大的交通网，实现高效运输及联动。

六年来，中欧班列（成都）打造了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，为产业聚集奠定了强大的物流基础，创维布局欧洲市场、进口肉类产业链全面发展、汽车平行进口试点、展示展销一体化，中欧班列（成都）国际木材集散中心挂牌成立，在中欧班列（成都）的带动下，成都及青白江区产业不断升级，产业聚集能力越来越强。

2017年4月1日，中国（四川）自由贸易试验区——成都青白江铁路港片区获批正式挂牌成立。这也是全国唯一依托铁路港而设立的自贸区片区。

国际铁路港临港服务业功能区大力发展国际贸易、现代物流、保税加工等产业，引进中外运集团、盒马鲜生等总投资550亿元84个物流商贸重大项目入驻，综保区28万平方米多功能标准化厂房和智能加工仓储加快建设，自贸中心建设加快推进，建成投用法国、意大利、以色列等6个国家商品馆。2018年进出港货值达770亿元。

成都国际铁路港正积极响应打造蓉欧枢纽的号召，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

以成都国际铁路港为支撑、自贸试验区为先导，青白江全面构建起了向西至欧洲腹地和中亚各国，向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩等地，向北至俄罗斯，向南至东盟、澳新、南亚、中东、非洲的“四向”国际物流通道。

以上，是青白江依托“陆海联运枢纽”+“自贸试验区”所取得的成果。未来，青白江还将发挥全省服务、辐射、带动的作用，联合新都、金堂两区共建“金青新大港区”。

2019年1月22日，“金青新大港区”（以下简称大港区）首次在成都市政府工作报告中亮相。成都市人大代表、青白江区委书记张胜说，青白江将积极申报国家级经开区和综合保税区，助推金青新大港区建设。

会上，张胜书记还向各市州抛出了橄榄枝：欢迎各市州与我们合作开国际班列，比如，泸州开“泸蓉欧”、内江开“内蓉欧”，通过中欧班列（成都）真正实现全球买、全球卖，共同推动四川的“一干多支 五区协同”和“四向拓展 全域开放”战略落到实处。

大港区的范围以成都国际铁路港为核心，以青白江、新都、金堂三个区县为主体，城北“三兄弟”实现抱团发展。大港区还将辐射周边的德阳、绵阳、遂宁、资阳等区域，从而带动成都平原经济区，乃至四川北部的发展。

目前，《金青新大港区一体化规划》正在加紧制定中。

中国（深圳）综合开发研究院教授王国文曾做出这样的展望：成都建设金青新大港区后， 将有望形成南有天府新区+空港，北有大港区+铁路港的“两港两区”新格局。

聚焦品质优城，建设宜居宜人国际城区

作为助力成都迈向世界城市的“桥头堡”，事实上，国际化也正成为青白江的标签。

2019年，青白江区将坚定不移实施“港口立城、产业兴城、品质优城”发展战略，高标准推进内陆开放门户铁路枢纽建设，高质量构建开放型一体化经济协作区，高能级创建国际化营商环境标杆城区。

聚焦港口立城，打造“国际铁路第一港”。围绕构建国际陆海联运走廊，加快建设国际陆海联运新通道核心枢纽和商贸基地，加快推动“金青新”大港区规划建设，以铁路港国际化助推青白江国际化进程。

聚焦产业兴城，推动产业功能区建设。坚持以产业功能区建设为抓手，立足“一港三城六个特色小镇”建设，加快构建以先进制造业为支柱、现代服务业为主导、新经济产业为特色的高质量开放型经济体系。

聚焦品质优城，建设宜居宜人国际城区。坚持公园城市理念，遵循“一尊重五统筹”，加快推进城市有机更新，提升城市功能配套和管理水平，打造宜居宜人国际城区。

这其中，不仅包括生态、教育、医疗等公共配套的丰富，更包括文体、商业等生活配套的提升。

5月28日，青白江迎来建设宜居宜人国际城区的重要项目——青白江万达广场。

万达地产集团拿下青白江约208亩地块，后再拿下地块旁一宗约79亩的商业用地，合计面积约287亩，预示着青白江万达广场的正式落定，这是万达集团在成都布局的第十座万达广场。

根据相关资料，青白江万达广场将在今年夏天全面亮相，会因地制宜地打造一条蓉欧主题的特色商业街，体量不低于2.6万方，这正是青白江国际化格局的体现。

发展到如今已经有31年的万达集团，已在全国140余城，打造了291座万达广场，通过多年独特的商业运营模式，“万达广场就是城市中心“的品牌形象已经深入人心，并形成了“万达所至，繁华所指”的商业运营口碑。

根据6月25日万达集团与四川省政府续签的战略合作协议，在已完成投资1600亿元基础上，万达集团将再投1100亿建设3个文化旅游项目、顶级国际医院、国际体育赛事和新建20个万达广场。也就是说，未来万达在四川还将有更多的大动作。

青白江万达广场作为万达品牌升级之后落地成都的首个项目，一方面是基于青白江城市功能和地位的提升，另一方面也将填补区域商业综合体缺乏的空白，并以万达的品牌影响力，助力青白江城市形象升级。二者的携手，将达成“1+1＞2”的双赢效果，国际万达，与青白江共世界。