文｜买车问问 袁梦泉

伴随奔驰GLB的官方信息的发布以及在工信部申报目录中的亮相，这款奔驰重量级产品引发的消费者关注度非常高，身为一款“最便宜的7座奔驰SUV”，GLB的话题和流量属性自然跑不了，并且当这样一款车出现在产品同质化现象严重的节点，更容易令人好奇它未来会在豪华SUV市场掀起怎样的波澜。

设计的回归与讨巧

奔驰享受了一整代产品的设计红利之后，在换代CLS身上开始摸索新的设计语言，但目前看来效果并不圈粉，包括GLC的中期改款也被许多人吐槽美感不再，而GLB的出现，总算是将外界对奔驰的设计预期拉回到正常水平线上。

GLB的定位相当明确，既然前有GLA、GLC这两款城市感与豪华感较强的车型，GLB需要作出区分。

因此它在概念车阶段给出的感觉就是回归到偏向越野和硬朗的风格，在谍照面世时还被戏多的外媒冠以“小号G级”的说法，虽然大家都知道这只是营销层面上的噱头，但GLB外观散发出的气场，还是展现出往日GLK的些许神韵。

不同于此前奔驰诸多车型的无节制套娃和设计语言下放，GLB这次在许多外观造型细节上的处理上有了新形态。比如顺应车身姿态采用了方正设计的前大灯，进行略微上扬处理的窗线，几乎垂直于地面的车尾轮廓，都在力求和目前的奔驰SUV产品形成差异。

还有一点就是越野套件恰到好处的夸张度，在新一期工信部新车目录当中，国产GLB申报的就是搭载越野套件的版本。

朴素的工信部证件照不会说谎，看客并不会感受到GLB是那种带有特别硬派特别直男气质的产品，其整体仍以纯良风貌示人。这份对于主流审美的契合，会让GLB有个不错的眼缘，而不至于像吉姆尼、牧马人、大G这类方正造型的SUV被特定标签化。

GLB出现在第321批工信部新车目录中

相比外观，GLB在内饰层面上就没有太多悬念了，不过它也不会令人失望，毕竟GLB和新款A级轿车以及新CLA一样都是出自MFA2平台，使用同样的家族式内装在情理之中，非对称布局、组合式大屏、涡轮状的空调出风口等元素构成了GLB的内饰视觉。

且不论买不买得起，一个基本事实是，当这套内饰放在去年上市的国产A级轿车上时，已经让不少都市精致小青年和小姐姐心生向往，既然“为内饰设计买单”的操作已经在奔驰A级轿车上应验过，同样的情况也势必会发生在GLB上。

况且GLB也并不是一昧套用现成设计，它在门板、中控台饰条等细节处也做了一些调整，虽然整个布局形式已经没有什么新鲜感可言，甚至还有一点功利气息，但在这个大屏被滥用、车内基础美感都惨遭破坏的时代里，奔驰的设计依然保留着豪华感，仅此一点，就足以让GLB和很多同价位车型区分开来。

所以只靠方正的外部造型+内部的豪华感，已经足够GLB向目标群体发起进攻。按照30万元区间年轻消费人群选购车辆时核心三大件标准——外观、内饰、LOGO来看，GLB无疑会很对他们的胃口，剩下的，只是如何从GLB和竞品之间做选择题而已。

微妙的竞品

GLB国产之后的定价不难猜想，结合GLA（26.48-39.58万元）和GLC（39.08-57.6万元）的指导价，GLB会围绕30-40万元这个价格区间大做文章。即便北奔将GLB的起售价放入30万元内拉低门槛，其最后的主销型号依然会在很长一段时间内保持在30万元之上。

不过30万元价格带恰好是各类品牌、各类细分产品高度重合的一个区间，消费升级的买家再多，在众品牌的哄抢之下，谁都不敢保证能够躺着割韭菜。

宝马X1和奥迪Q3将是GLB的长期首要对手，在去年的业绩中，临近换代的奥迪Q3卖出超过7万台，而宝马X1在中国市场疯狂售出了近10万台，贡献了华晨宝马1/5的销量，同时奥迪和宝马相继引入了Q2L和X2作为细分市场补充，奔驰则只能靠GLA单打独斗。

紧凑级SUV市场的软肋令奔驰不敢怠慢，身处该细分区隔GLA销量虽然不差，但考虑到GLA的内部空间实在是一言难尽，碰上年纪稍长或者心态保守的消费者基本上都是战败，更多时候是以价格去和X1、Q3强行对标，更不用提被对手的产品组合夹击。

GLB的到来，除了解决这一大难题，它在产品上还带有后发优势，从尺寸到配置，都比对手做了略高出半级的设定。

GLB“高半级”的一个关键点，在于它提供了该级别、该价位豪华SUV级别罕见的2+3+2的座椅布局形式。

我们无需纠结车身只有4.6米出头的GLB布局7座究竟有没有必要，因为走量的任务还是要交给5座车型来完成。实际上官方也早就准备好了GLB第三排“更适合身高168cm以下乘客”这类应对话术。

比这个更重要的是，当许多买家出现“我可以不用，但你不能没有”的购车心态时，能够提供7座版本的GLB十分容易给终端留下“空间优秀”的潜在印象，从而建立起独特优势，尽管不少消费者心知肚明第三排座椅的实用性有限，但在同级对比中，内心依旧会倾向座椅数量更多的车型。

因此当那些把空间放在前三需求的潜在客户只在BBA之间做抉择的话，在这个价位可选的其实只有X1和GLB，二者争夺细分市场龙头的胜负手在于：GLB的参数占优、豪华感具有优势，而宝马X1进入了车型成熟期，落地价格相比GLB会更便宜。

当然，在和德系对手竞争的同时，GLB的另一群潜在对手是那些实际成交价已经落到30万元附近的二线豪华品牌SUV。GLB的到来，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50等车型多少会感到紧张，奔驰更高级的设计感和更强大品牌溢价都有助于1.3T的GLB从这些2.0T车型的嘴里抢走份额。

小结：

假如车市的消费升级依旧存在，GLB大概率能让奔驰在紧凑级SUV市场迎来2-3年的红利期。同时GLB在产品端也准备得很充分，豪华的设计、更大的尺寸加上7座布局，都很符合中国消费者的喜好，奔驰引入GLB和奥迪、宝马导入Q2L和X2作为产品补充作用不同的地方在于，GLB更像是晚到来几年的主力车系，可以松绑GLA去进行下探，同时作为那些预算够不到GLC的潜客们的备选。

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