车型：沃尔沃XC90

上市时间：2015年7月8日

厂家指导价：79.8—101.78万元

购买指数：70%

放在6、70年前，一款畅销车型卖个十几年也不奇怪，但进入新世纪后世界转动的速度好像越来越快，随着科技日新月异的进步，汽车的生命周期也逐渐变短，大多数主流车厂选择在5-8年左右就对产品进行升级。

在这样的大背景下，沃尔沃XC90像是个异类，在2002年发布第一代车型后，这款沃尔沃旗舰拖了12年才拿出第二代产品，旧款XC90要是个孩子的话都可以参加小升初的考试了。这样漫长的等待绝对能考验车迷的耐性，而沃尔沃花费12年磨出来的全新XC90到底是把利剑还是根绣花针呢？对于瑞典车厂用4年时间研发，搭建在价值110亿美元的SPA平台首款车型，更准确的答案我想等待试驾后再给出答案，先来了解这部新车的定位和配置，会是你决定买不买的第一步。

由于奔驰GLE和奥迪全新Q7都还未正式上市，相较之下我会把2013年海外发布的BMW X5看做是跟沃尔沃XC90更直接抗衡的竞争对手。

和XC90 T6版本接近的应该是X5 xDrive35i，BMW在国内起步价为85.28万元，顶配尊享型售价111.5万元，不考虑终端优惠的情况下，巴伐利亚产品定价是略高于沃尔沃的。但在欧洲并不是这样，去年XC90在当地就已经开始接受预定，虽然起步价是59472欧元，但这是入门级的Drive-E柴油引擎版本的价格，国内上市的XC90 T6车型起售价高达70634欧元，比使用插电式混合动力的X5 xDrive40e还要贵2234欧元，可以说在欧洲的XC90更自信。不过在北美地区BMW更受欢迎，后驱版本的X5 sDrive 35i也要53725美元，而沃尔沃新车在这里的售价仅是从48900美元起步。

说这些距离我们很遥远的故事，只是想说明沃尔沃全新XC90在全球范围内也是向奔驰和BMW看齐的，用旧款车型停售前的售价来衡量并不科学。

事实上考虑到豪华品牌在中国市场的定价规律，全新XC90的指导价还在可以理解的范围内，起码比预售价看起来更亲切，但要是综合考虑的话，我认为沃尔沃将身段放低到大众途锐的标准会赢得更多掌声。

说说这次上市的6款全新XC90。说是6款车，其实就分为智逸版、智雅版和智尊版三个配置，每个配置级别又有五座和七座可选，多出的第三排座椅需要多花1.68-1.98万元。

此次上市的T6车型都使用Drive-E的2.0升双增压汽油引擎和8速自动变速箱的动力组合，标配智能全时四驱系统，235kW最大功率和400Nm最大扭矩堪比BMW X5的N55B30引擎和大众途锐的3.0TSI引擎。

全新XC90的每个配置级别之间相差10万元左右，智雅版比智逸版多出了4C主动式自适应底盘、前后空气悬架、智控安全包、自动泊车系统、19寸轮毂、整合型双排气管和桦木内饰条，还有带有前排通风、后排加热、前排侧向支撑/腿部支撑电动调节等功能的Nappa真皮座椅，感觉这10万块钱花得还看得到。

而高配的智尊版最重要的就是比智雅版增加了包含环车影像和抬头显示系统的豪华科技包，其它升级主要就体现在20寸轮毂、真皮包裹中控台、Bowers&Wilkins音响系统和各种Inscription装饰，除非你特别在意奢华的细节，要不这笔钱真可以节约下来投身股市。

总之，在现有三个配置级别上智雅版是最值得推荐的选择。