7月22日，一艘韩国货船在马六甲海峡附近遭遇海盗袭击，两名船员受伤。海盗在抢走1.33万美元现金、手机等财物后逃离现场。

马六甲海峡曾为海盗猖獗之地，在多国联合打击下，海峡的安全状况自2015年以来有显著改善。但本月早些时候，中国交通运输部发布通知，将驶往马六甲海峡的中国籍国际航行船舶保安等级提高为3级，即最高级。

据韩联社报道，22日凌晨4点25分，一艘4.4132万吨级韩籍货船在马六甲-新加坡海峡入口附近遭遇海盗袭击。新加坡海峡位于新加坡南面，是马六甲海峡的一段。

韩国海洋水产部官员表示，共有七名海盗登上货船并殴打船员，其中一人持枪、两人持刀。海盗抢走了船员的1.33万美元（约9万元人民币）现金、手机、衣物、鞋等私人物品，并在登船30分钟后逃离现场。

由于货船途经地区并非危险海域，船上没有配备有武装的特殊警备人员。

事发时，船上共有22人，包括四名韩国船员和18名印度尼西亚船员。船长和二副在遇袭中受伤。

遭遇海盗的货船载有数万吨玉米，从巴西出发，在新加坡加油后驶往韩国仁川，目前已经恢复正常航行。

本月初，中国交通运输部发布通知，宣布从2日开始，将航运于及拟驶往马六甲海峡的中国籍国际航行船舶保安等级提高为3级。通知要求各航运公司立即采取相应的安保措施。

但当时交通部并未解释发布通知的原因。

亚洲反海盗及武装劫船区域合作协定信息共享中心（ReCAAP）的记录显示，今年1月到6月，马六甲-新加坡海峡发生了八起船只被抢劫或偷窃事件。

整个亚洲地区共报告了28起事件，比去年同期减少32%。 去年，ReCAAP记录了76起海盗和武装抢劫事件，为10年来最低。马六甲-新加坡海峡共报告了八起，大部分为四到六人实施的小型抢劫事件。

马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的要道，由新加坡、马来西亚和印尼三国共同管辖。全球三分之一的原油运输以及近四成的贸易都要经过该海峡，海峡东南部最窄处只有37千米。

从1995年到2013年，全球有41%的海盗事件都发生在东南亚；从2012年到2015年，马六甲海峡平均每年都会发生22起海盗事件。与索马里海盗以劫持船只换取赎金的高调做法不同，马六甲海盗大多采取游击战策略，抢走船上的现金和贵重物品，然后逃离现场。

为打击马六甲海盗，海峡周边国家从2015年开始设立迅速反应小组、加强各国之间情报沟通。近几年，马来西亚和印尼军方打掉了多个海盗团伙。到2018年，马六甲海峡的海盗和抢劫事件减少了92%。

但今年5月，新加坡国防部长黄永宏警告，海盗和恐怖主义依然是周边地区面临的海上安全威胁之一。黄永宏表示，虽然马六甲海峡的海盗和武装抢劫大幅减少，但各国需要在应对恐怖主义威胁上做出更多投入。

他指出，菲律宾马拉维“伊斯兰国”（ISIS）武装使用的大部分武器就是通过海运送抵菲律宾。