温故可以知新，今天名车君试着用一组简单明了的数字来向大家解读一下首届电动方程式的来龙去脉。

首届电动方程式（以下简称FE）已经硝烟散尽，代表中国队出战的小皮盖特也以1分的优势力压布埃米，为中国拿下了FE首个年度车手总冠军。虽然在赛事幅度以及参赛规模上，它仅仅连F1赛事的一半都没达到，但其对汽车运动的影响以及对新能源汽车制造的意义，却是有着非常关键的推动作用。

从赛道到公路，从现在到未来。首届国际汽联电动方程式锦标赛走过了全世界十座人口较为集中的核心城市，在这些由城市街道组成的临时赛道上上演了一场又一场激动人心的速度盛宴。不过，与以往人们对于赛车的印象不同，这里既没有发动机的隆隆轰鸣，空气中也没有丝毫我们熟悉的尾气味道，取而代之的只有电动机的低声嘶鸣。也许你会有些不习惯，认为这不是赛车所应有的特征，但这种全新的更加环保的体验却在慢慢改变所有人的感官。

但你千万不要因为这个声响就以为电动方程式就是小孩子玩过家家那么简单。首个赛季的FE赛车由雷诺，迈凯轮，威廉姆斯和米其林共同打造，“ 0-100公里／小时加速时间仅3秒， 最高时速可以达到在220-250公里／小时之间。 ”

轮胎采用的是米其林专为电动方程式赛车特别打造的全新产品——米其林Pilot Sport EV。其最大的创新是将具备射频识别功能的RFID芯片植入到轮胎的侧壁，可以追踪搜集轮胎在测试与赛事中的温度、压力等相关数据，做为分析赛车表现与车辆调校的依据。

数字FE

【0】首届电动方程式所使用的Spark Renault SRT_01E赛车（以下简称SRT_01E赛车），由法国斯帕克科技有限公司打造，融合达诺拉（Dallara），迈凯轮电子系统，威廉姆斯，雷诺和米其林等品牌。它是第一款百分百电动能源的单座赛车，真正实现0排放。

【1】为减小赛事的组织运营成本和降低对主办城市的交通影响，FE规定每站比赛包括练习排位正赛，总共只进行1天。

【2】为复核电池的性能，在FE的首个赛季，主办方规定，每位车手可在比赛中更换一次座驾，这也意味着他们可以在单场比赛中驾驶2辆Spark Renault SRT_01E单座赛车。

【3】Spark Renault SRT_01E单座赛车0-100公里/小时的加速时间在3秒以内。

【5】米其林是国际汽联电动方程式锦标赛的官方轮胎供应商。主办方规定，每位车手在每场比赛中包括自由练习赛、排位赛和正赛，最多允许使用的轮胎数量为前后各5条（前轮加后轮，总计10条）。

【10】首届国际汽联电动方程式锦标赛在全球10个主要城市巡回进行10站比赛: 中国北京、马来西亚布城、乌拉圭埃斯特角、阿根廷布宜诺斯艾利斯、美国洛杉矶、美国迈阿密、摩纳哥、德国柏林和英国伦敦。

【18】为满足全电动车所提出的新技术要求，米其林赛车的工程师们为首届国际汽联电动方程式锦标赛设计了一款内圈直径为18英寸的新型轮胎——米其林Pilot Sport EV。

 

【20】首届国际汽联电动方程式锦标赛共有10支车队参赛，每支车队配备2名车手。这20位车手多战绩显赫履历丰富，其中包括2名女性车手。

【30】由球迷通过官网在线投票支持（即所谓的FanBoost）的车手将能额外获得为期5秒的30千瓦额外功率（加上正赛所规定150千瓦的最大功率限制，总共为180千瓦）。

【80】高速行驶的STR_01E赛车会产生大概80分贝的噪音，仅比普通汽车的70分贝高一点。与此同时，出于安全考虑，当车辆进站的时候会产生一种人为的声音，以便让工程师和工作人员可以听到汽车。这个声音将有专业的音效工程师生产。

【200】国际汽联电动方程式锦标赛是一场真正的具有划时代意义的赛事。当传统的赛车比赛还在未准备大量轮胎烦恼时，米其林赛事部只需每场比赛准备200条轮胎即可。首届国际汽联电动方程式锦标赛赛车的最大输出功率达为200千瓦（此功率限制只针对排位赛，正赛车辆所获准的最大功率是150千瓦）。

【225】STR_01E赛车最高时速电子限制在225公里/小时。

【800】STR01_01E赛车的整车质量800公斤（其中，电池单体重200公斤），其长宽高极限值是5000×1800×1250毫米、轮距1300毫米、离地间隙75毫米。

关于Spark Renault SRT_01E赛车你必须知道的事

1.由意大利公司Dallara负责制造单体式车身，车身的形状经过了空气动力学优化，为后车超越前车做了额外的优化，也就是说我们能够在Formula E中欣赏到更多的超车动作；

2.迈凯轮公司为其提供了整套电力驱动系统和车身电器，要知道F1里面Kers系统的唯一官方指定供应商就是迈凯轮公司；

3.威廉姆斯集团（F1威廉姆斯车队的母公司）旗下的威廉姆斯先进工程部门生产所有的动力电池；

4.雷诺公司负责兼职所有的系统集成工作；

5.米其林公司专供赛事专用的18英寸全能轮胎，无论任何天气情况，赛车都只能使用这唯一一种轮胎，这个跟F1赛车能够根据不同情况灵活选择软硬轮胎或者雨胎的差别还是非常大的，此外轮胎需要跑满整场比赛，除非中途爆胎，也就是说Formula E更注重轮胎的耐久性和普适性，这与民用车辆的要求不谋而合。

 

文：申正浩