7月31日，波音公司宣布，其2019年交付17架737-800波音改装货机（BCF）的计划正在顺利推进。2018年，波音共交付8架737-800BCF，今年的预计交付量在此基础上增加了近一倍。

为满足不断增长的市场需求，波音近期在中国新增了两条货机改装生产线，截至目前共有五条改装生产线在运营中。上海波音航空改装维修工程有限公司和山东太古飞机工程有限公司正在开展737-800的改装工作。

波音表示，中国对货机的需求不断增长，已经成为世界上最大和发展最快的电子商务和快递市场之一。国家邮政局数据显示，2018年全国快递企业日均快件处理量1.4亿件，最高日处理量达到4.2亿件，同比增长25.7%。预计2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%；快递业务收入将超过7000亿元，同比增长18%。

近年来，国内快递公司积极引进货机以适应行业的快速发展。顺丰在2019年上半年引进了第5架新运力，目前顺丰航空全货机机队规模达到55架，拥有波音747、767、757、737等机型。圆通航空投入使用的自有全货机数量已达12架，并在今年7月与浙江嘉兴市签署战略投资协议，承诺将投122亿元在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。圆通计划，到2030年，圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架，每年航空货邮量达110万吨；到2050年，每年航空货邮量将达240万吨。此外，中国邮政航空机队规模也达到了33架。

波音中国总裁谢利嘉（Sherry Carbary）表示：“中国合作伙伴在包括737-800BCF在内的每一种在产波音民用飞机机型的制造中都发挥着重要作用。737-800BCF项目的扩展再次证明我们对中国的一贯承诺，737-800BCF项目也巩固了波音在航空货运市场的领导地位。”

根据波音最新市场预测，未来20年中国将需要新增725架货机，其中365架为标准机身的客改货机型。预计同期内全球新增货机需求为2820架，中国市场需求将占到四分之一以上。

737-800BCF的设计定位与波音大型货机有所区别，大型货机可以在远程航线上运载高密度货物，而737-800BCF主要用于在国内市场运载快递货物。

波音于2016年2月在上海启动737-800BCF项目，之后于2018年4月向启动客户GECAS交付了首架飞机。

目前，波音已经获得了来自八家客户的120架737-800BCF订单和承诺订单，此举进一步拓展了这种世界最畅销单通道客机的使用寿命和残值。