“空港”一词，缘来较早，全称“航空港”，指代民用航空机场和有关服务设施构成的整体。但在全球化背景下，航空机场已经不仅是交通枢纽和工具的单一身份，实际上成为具备强大影响力的“综合体”。

北京新机场的落成和即将投入使用，使“空港”一词再次跃入众人视线中，但究竟什么是“空港”，为何“空港经济”成为世界级国家都关注和倾向的现象，本文将用四个关键词快速洞察“空港”本质。

空港的经济概念：第五次浪潮的服务市场

“航空港”从学术意义上而言，指位于航线上的、为保证航空运输和专业飞行作业用的机场及其有关建筑物和设施的总称，是空中交通网的基地，由飞行区、客货运服务区和机务维修区三部分组成，属于国家基础性设施。

但在市场中，通常提及“空港”实际是对“空港经济区”或“空港经济效应”的简称。在各国航空交通运营过程中，对周边区域的综合开发、产业转型、人口流动等有极强的影响力，因此“空港经济”被认为是继海洋运输、内河运输、铁路运输、公路运输之后的交通方式引领城市化模式变革的第五次浪潮，体现了空港发展中“经济”的关键属性，正在成为当下的热点，并逐渐成为区域发展的战略重点。

目前世界级较为知名的“空港”有荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、韩国仁川国际机场、美国孟菲斯国际机场、中国首都国际机场等，而北京大兴国际机场的修建，意味着北京将拥有两个航空港，以及其背后的空港经济区支撑，且北京新机场投资约800亿，投入使用后旅客吞吐量将达7200万人次，所带来的经济效应将成为“现象级”空港经济区典型代表。

空港的地理概念：空中基地的距离演化

在空港发展历程中，其经济与地理的关系紧密相连。例如阿联酉迪拜机场，首次将机场、海港及免税环境结合，占地25平方公里的物流城，为空港经济圈带来90万的人口进驻。但究竟哪些范围可以算作空港经济圈，受到巨大经济效益辐射？

根据不同经济单元与空港联系紧密程度的差异，空港周边区域一般有4种类型，以机场为圆心，沿交通沿线向外发散式扩张，这代表了空港的地理美学。

首先是自身空港区，即机场所在地区，包括机场的基础设施和机场运营相关的设施，其次是空港紧邻区，机场5公里范围内或5-10分钟车程范围内，而这个区域通常是受机场带动最为明显的重点区域；第三圈层是空港相邻区，机场周边5-10公里范围内或车程15分钟范围内，是空港经济的间接带动地带；最后是外围辐射区，机场周边15分钟车程以外地区，该区域会受到机场与城市中心的双重辐射带动。目前几乎世界上空港经济区划分标准无出其右。

（图为日本大阪关西机场经济区发展面貌）

空港的产业概念：集群链条规则成形

空港经济区的分层，将从不同程度上推动空港经济区的均衡发展，空港经济产业集群的分布也与4种类型密切相关。空港区多以旅客服务、物流和航空附属产业为导向，空港紧邻区则以物流业和高新技术制造业为主导，也具有发展总部经济、商务服务等现代服务业的明显优势，而空港相邻区作为空港经济的延伸，主以高新技术制造业为主导，随着临空指向性的逐渐减弱，外围辐射区则包括更多的城市经济活动，产业较为多元化。

以北京两个临空经济区为例，根据《关于支持首都机场临空经济示范区建设的复函》，首都机场临空经济示范区规划面积115.7平方公里，位于北京市主城区东北部、顺义区境内，布局“一港四区”，功能定位为国家临空经济转型升级示范区、国家对外开放重要门户区、国际交往中心功能核心区和首都生态宜居国际化先导区。

（图为首都机场临空经济示范区规划图）

北京大兴国际机场的空港经济区格局也比较相似。根据国务院批复的《北京新机场临空经济区规划2016-2020年》，临空经济核心区北京部分约50平方公里，河北部分约100平方公里，规划了航空物流区、科技创新区和服务保障区三大组团。

其中科技创新区位于新机场南侧，规划面积50平方公里。重点发展航空工业产品研发、技术创新等产业，建设航空科技孵化设施和服务平台，支持航空可创新创业；吸引航空工业领域知名企业建设技术创新中心，加强航空科技的国际合作，提升我国航空科技领域研发水平，打造我国航空科技穿心的重要基地。因此该功能组团也是新机场临空经济区的重中之重，环京正南方的河北境内县市将受到极大利好辐射。

以永清为例，是环京发展的重要城市之一，位居北京南中轴延长线，距北京约50公里，距新机场仅约15公里，属于新机场临空经济区科技创新区组团范围内，京雄城际/天津至新机场联络线双轨道、京徳/京台/唐廊/荣乌四高速形成15分钟生活圈。为实践京津冀协同发展国家战略，由河北省廊坊市、北京经济技术开发区和大兴区合作共建的“北京亦庄-永清高新技术开发区”已经迈出实质性步伐，将用10年的时间打造升级版的“新亦庄”。

永清抓住空港经济机遇，高标准规划建设了永清智能控制产业园，积极承接北京高端智能制造产业转移，并围绕瞄准“大智移云”新一代信息产业、电子商务、智能终端、高端制造产业等新兴产业，加快千亿产业集群的打造，目前已有北京中科水景、航天科工、京东方、北京交大科技孵化器、云裳小镇、泛海国际产业园、永清国际服装城等28家企业入驻永清，京东也确定在永清打造华北地区最大电商基地。

高科技产业的引进促进了永清经济发展，吸引更多高技术人员入驻，为永清的未来注入全新的经济引擎，也预示着空港经济在城市发展规划上的重要意义。

空港的城市概念：厚积薄发重视未来格局

“经济、地理、产业”三大关键词分别体现了空港的现实意义。机场不仅是交通枢纽，更为周边发展带来无可匹敌的竞争力，这就是空港经济区存在的长远意义。

根据国际航空运营经验，一个航空项目发展10年后，给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。这些真实的统计数据，向我们说明了空港并不是单纯的“免税店”、“交通中转站”或者“运输中心”，而是具有“城市”的关键意义。

作为空港的第四个关键词，“城市”严格说来是指“城市规划”，正是由于空港带动空港经济区的建设，能为城市发展形成空前的影响力辐射，因此每一个空港的建设实际上都是有城市规划的要素蕴含其中。

目前国内已形成初具规模的临空经济区，例如北京首都临空经济区、上海虹桥临空经济区、西安国际航空城实验区、成都双流国际机场、杭州萧山空港经济区、广州花都空港经济区等，不难看出这些具有代表性的空港，基本集中在已经有一定城市发展规模的一、二线城市，空港经济区的规划和建设作为城市可持续性发展的一部分，将快速提升城市发展活力和格局，形成未来经济新的增长极，将国内的城市转型打造为面向国际的窗口和城市名片。

而北京大兴国际机场作为首都的“新空港”，也必将从物流、人流、资金流、技术流和信息流等层面拓展北京城市的功能发展和经济再飞跃，联动首都临空经济区，推动北京格局的更高站位，同时也是为环京城市的发展和多城市共享发展提供自身的价值导向。