智谷趋势研究中心｜严九元
消失多时的MH370，今天终于有了新消息。
法国飞行专家提特尔曼在当地时间（29日）周三早上收到一组发自法属留尼旺岛的照片，照片中显示的是一片飞机残骸。残骸由清理海岸线的员工发现。
提特尔曼认为残骸很可能与至今音讯全无的马航MH370有关。随后的第一时间，提特尔曼在他的Twitter首页发布了残骸照片与波音777襟副翼的结构图作了对比，提出了二者关联性的存在。
法新社、CNN、美联社等全球一流媒体立即对这次重大突破作出了报道和跟进。
据英国卫报，西澳大学海洋学教授Charitha Pattiaratchi去年制作了MH370碎片可能的漂流模型，该模型显示碎片有可能漂浮到马达加斯加东部海域，离留尼汪岛很近。
类似的情况有：2011年日本海啸中的物品最后出现在北美夏威夷的西北边岛屿上。存在洋流把残骸从地球一端带到另一端的可能。
马来西亚交通副部长称，基本确定飞机残骸属于波音777。目前历史上共有5架“整机遗失”的波音777，其中4架都在陆地坠毁，只有MH370这一架下落不明。
因此美交通部前检察长Mary Schiavo表示，如果残骸属于播音777机型，就几乎可以确定是来自MH370的残骸。
同时，航空安全专家John Goglia表示，即便确定残骸属于MH370，也不会对找到飞机主体残骸有太大帮助，只能证明飞机在水下，它并没有被劫持到某个遥远的地方以备它用。
MH370消失一年多，人们一直没有放弃寻找。此次发现会有重大突破，还是原地踏步？在这一年多的寻找中，有4个核心问题一直是关键：
- 哪些力量在搜寻？
- 搜寻经费谁承担？
- 搜寻的范围发生了哪些变化？
- 预计多久能找到？
现在哪些力量在搜寻？
MH370失联后，各方力量在海陆空的全面搜寻未见成效，2014年4月25日，负责协调南印度洋搜寻工作的澳大利亚宣布，把搜寻重点转到水下。随着多个国家的救援力量包括美国海军退出搜寻前线，第一轮全球搜救大行动暂告一段落。
2014年5月，搜寻进入第二阶段——深海搜寻，组织救援的国家主要是马来西亚和澳大利亚，但救援主体发生了根本性的变化，以前是国家力量，现在改为全球顶尖的商业打捞公司，据称商业打捞公司拥有政府所不具备的技术和专家资源，除此之外也跟国家力量的大规模介入会极大提升救援成本有关。
澳大利亚运输安全局在6月的招标中，选中了荷兰辉固国际集团，这是在荷兰上市的跨国企业，专业从事地质、地球物理技术研发及服务。辉固派出的两艘船舰分别是“发现号”和“赤道号”。“发现号”建于1997年，原为挪威军舰；而“赤道号”是建于2012年的测绘船，重达1900吨。
这两艘船舰在去年10月开始出海，每艘船上配备35人左右的团队，包括主要负责搜索和解读声呐数据的任务小组、船员、专家等。其中，任务小组的成员每周工作7天，每天12小时轮班。现在担任搜寻主力的，主要就是“发现号”和“赤道号”。
“发现号”在南印度洋上搜寻MH370
去年10月份，马来西亚派遣军舰“凤凰号”赴澳参与搜寻，但今年6月18日，马来交通部长廖中莱宣布，“凤凰号”舰船因合约到期，已停止深海搜寻工作。
今年4月份，澳马中三国部长同意将现有六万平方英里的搜索范围扩大至12万平方英里，从而覆盖全部最高可能性的区域，目前搜索区域已过半，接下来还有6万平方公里要征服，时速5英里的辉固船只可谓任重道远。
搜寻经费谁来承担？
在茫茫印度洋中搜寻下落不明的MH370，是一项难度极高的任务，需要调动从船舰到后勤保障等资源，耗资巨大。经费从哪里来，是个必须解决的难题。
早在客机失联后一个多月，各国舰船开销高达5330万美元，打破了费时两年搜寻法航447的5000万美元纪录，注定成为航空史上最贵的搜寻行动。
目前来看，在经费问题上出力最大的是澳大利亚。2014年5月13日，澳洲联邦财政预算案公布，预留了9000万澳元作为今后两年的搜索经费。
2015年5月，澳大利亚方面又表示，如若官方搜寻工作最终没能找到MH370航班的残骸，将在未来两年追加4048万美元的搜寻资金。澳大利亚追加经费的承诺，无疑增强外界对搜寻工作持续性的信心。不过此前澳大利亚副总理特拉斯对媒体称，搜索工作需要进一步的国际支援，可能是预见到此项工作的长期性和艰巨性。
马来西亚也是搜索经费的重要承担者。2014年6月9日，马来西亚当局称，截至目前，马方已在马航MH370客机搜寻行动中投入约860万美元，这是马方首次公开具体的搜索开支。2014年6月9日，马来西亚国防部副部长阿都拉欣称，澳大利亚将与马来西亚分担下阶段搜索马航MH370失联客机的费用，两国将各分担一半费用。
2014年9月，马来西亚国防部长希沙穆丁指出，第二阶段搜寻开销将由大马、中国及澳洲三方承担。他表示，由于首阶段参与搜寻的20多个国家都没有向大马追讨搜寻费用，让他心存感激，因此为了公平起见，第二阶段的搜寻费用应该由大马、罹难者人数最多的中国及澳洲三方共同负责。
搜索的范围如何发生变化？
2014年3月24日，马来西亚政府获英国航空失事调查局知会，并与国际海事卫星组织分析确认——MH370在珀斯以西的印度洋中部坠毁。此后，搜索力量集中于南印度洋。
2014年6月3日，澳大利亚政府向全球深水搜索企业公开招标，要求其在12个月内完成6万平方公里的海底搜寻，这片海域距离澳大利亚西海岸约1800公里。
2014年6月26日，澳大利亚副总理沃伦·特拉斯和运输安全局局长马丁·多兰在议会大厦召开的联合发布会上宣布，对马航370航班的搜寻将转入新区域。2014年8月28日，中马澳达成一致意见，决定新的搜寻区域向南推移。
2014年10月9日，澳大利亚运输安全局公布最新调查报告《马航370飞行路线分析更新》，报告认为，飞机坠落的地点可能在印度洋更靠南的位置。
2015年4月16日，原先划出的6万平方公里区域已被搜寻超过一半，但仍一无所获，为了让家属吃定心丸，显示找到飞机的决心，马来西亚、澳大利亚和中国的三位部长在吉隆坡发表联合声明，同意将6万平方公里的搜索范围扩大至12万平方公里，覆盖由专家分析的可能性最高的全部区域。
地图上红色边框所构成的面积是12万平方公里核心搜索区域
2015年6月3日，澳大利亚联合机构协调中心（JACC）在官网上发布了有关MH370搜救工作的最新报告，称除非有新的线索，否则“不会扩大现有的搜寻范围”。即便法属留尼旺岛发现疑似MH370的飞机残骸，但搜索团队称新发现不会改变MH370原海底搜索计划。
如今，总面积达12万平方公里的搜索区域已被搜寻过半，还有剩下6万平方公里的茫茫大海等待“赤道号”和“发现号”去发现。
预计多久后才能找到？
现在各界最关心的是，究竟什么时候才能找到谜一般失踪的MH370飞机？
常被人拿来比较的是2009年出事的法航447班机。法航447出事的时间是2009年6月1日，等到飞机残骸被发现时已经是2011年4月3日，接近两年。
2014年6月9日，有记者向马来西亚政府代表提问“有多少信心找到MH370航班”，马方官员回答说，“当年失事的法航447航班花了两年才找到。马方与澳方将继续加强搜索力量，相信一定会找到相关线索。”言外之意，似乎在暗示找到MH370的时间有可能超过两年。
今年3月份，阿博特在讲话中承诺，澳大利亚将继续致力于搜寻马航MH370航班客机。“我们将继续采取合理的步骤，将这一痛苦的搜寻行动进行到底。希望能给马航MH370航班客机所有机上人员家属和亲友一个交代。”搜寻进展不大，阿博特的承诺可谓相当谨慎。
今年5月，澳大利亚方面表示，如若官方搜寻工作最终没能找到MH370航班的残骸，将在未来两年追加4048万美元的搜寻资金。这意味着主持搜寻工作的澳大利亚已经意识到，搜救工作可能相当漫长。
这是一场人类智慧与大自然力量的博弈。但各方都保持谨慎，他们唯有仰仗科学的力量，争取早日找到MH370。
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