最近车迷应该都被网络上的一段18禁视频刷屏——一位漂移车手专注的在赛道上驾驶，身边坦胸相待的副驾女乘客在他眼中成为隐身人。看完这个视频，大家都只有一个看法：活该你是单身狗。

除了全身心投入赛车运动当中的职业车手外，其实丰田86的车主也有成为单身狗的潜质：每天驾驶这样有趣的跑车，娶老婆还有什么意义啊？这些丰田86的资深粉丝会把时间都花在爱车身上，哪儿有时间陪女朋友逛街、吃饭、看电影嘛。他们最重要的社交活动就是每年准时参加单身狗的聚会——丰田86节。

往届丰田86节

你还记得去年的Fuji 86 Style吗？日本富士赛道上集结了超过1000辆参与车辆和上万名车迷，这也令去年的丰田86节成为过往五届聚会当中最热闹的一次，现场除了赛道巡游、个性展示和改装件/纪念品售卖外，飘移天王土屋圭市和86开发设计总工程师多田哲哉也深入群众为车主、车迷上演精彩脱口秀。

2014年丰田86节

丰田86在日本的起步售价为199万日元，欧洲市场要价29990欧元，北美版本Scion FR-S入门款也只卖24900美元，可以说是真正意义上的平民跑车，而它在国内的定价也仅要26.96-27.96万元，相比我们心目中大多数“跑车”而言并不高贵。

为什么这样一部没有让人退避三舍的昂贵售价，也不会出现在墙头海报的跑车，能在2012年上市后便风靡全球，仅2013年就卖出48834辆，并成为不少车迷心中的Dream Car？我想用前Top Gear主持人Jeremy Clarkson的表情就可以给出答案。

全文引用这位英国大嘴的原话：“账面上看来丰田86的动力性能不怎么样，极速也就维持在80年代的水平，外观还一般。不过，这是我一年多来开过最好玩的车之一。引擎动力经6速手动变速箱并最终由抓地力一般的环保型轮胎实现整个动力传递过程，即便以32km/h的速度入弯，也能让车辆轻松漂移，让你在每一个弯道都成为Ken Block的化身。”

丰田86真的动力不济？这款代号FA20的2.0升自然进气发动机最多能输出200匹马力，最大扭矩205Nm，这样的数据放在福特野马或现代劳恩斯酷派这样使用涡轮增压引擎的车型面前确实不算出彩。不过我们不应该忽视这么个问题，丰田86跟这些跑车走的并非相同路数，比如它的尺寸就要比野马小一码，整备质量更是轻了近400kg，所以丰田86给我的感觉更像是部后驱版的MINI COOPER S，不过它有着比新款MINI COOPER S更大的马力和更轻的自重，乐趣当然也是加倍奉上。

这具FA20发动机对于丰田86而言绝对是够用的，它除了加入丰田的D-4S缸内直喷技术，并且还拥有双峰值扭矩，此外有一个特点值得称道——它采用少有的水平对置四缸结构，很低的安装位置让车身重心距地面仅460mm，转向更平稳，左右摆动也能减少。得益于丰田86短车身、短轴距的设计理念，86本身也有53:47的前后配重比，这让它像刘翔和李娜的孩子，先天就有运动基因。

我们当然不能忘记丰田工程师在调试上的功劳。单从悬架结构上看，麦弗逊和多连杆的组合没有什么古灵精怪之处，但它却可以在行车过程中展现出深厚的功力。毕竟当你坐进丰田86的驾驶席时，对舒适度的期望值已经降到深海，坐垫距离地面40cm左右的感觉堪比超级跑车，内饰的简单程度也会让人想起兰博基尼Diablo这样来自上世纪的车型，当你发现其实丰田86碾压过路面井盖时的回馈并不像屁股中了一枪的时候，这种从容的姿态自然会让你有颗感恩的心。

丰田86的悬架还是很紧绷，它的弹簧行程不算短，但很有韧度，这让它保留了丰富的路感，对于原本就很精准的电子助力转向来说这点尤为重要，因为在驾驶丰田86时你手中的反馈是很扎实的，就需要这种横向支撑给你再快一些的信心。但是正如所有人的评价，丰田86是一部飘移神器，进口到国内的车型均标配205/55 R16规格的优科豪马dB decibel E70轮胎，令人意外的是这款轮胎在静音上的口碑更好，运动性仅是普通，加之本身宽度有限，所以在转向时如果关闭电子稳定系统的话，丰田86的车尾真的很容易飘起来，如果是用来学习飘移的话，它会比那些大马力的车型更容易上手，我想这也是不少车迷将它视为终身伴侣的原因吧。

进口到国内的丰田86搭载了6速自动和6速手动两种变速箱，自动变速箱匹配很成熟，燃油经济性很好，但是热爱漂移的粉丝会坚持等待手动挡车型，因为丰田86的6速手动变速箱不仅挡位间的行程紧凑有力，齿比也很绵密，从5挡才进入直接挡，仅有6挡作为巡航使用的超比挡，这种需要你频繁切换挡位的乐趣只有真正热爱丰田86的车主才能理解。

女朋友除了得有内涵，两人能合拍外，长相其实也挺重要的，虽然大多数人都会说“顺眼就行”。丰田在设计研发86的时候，是将它与传统丰田轿车区分开的，以车厂的数据来说，这部跑车仅有9%的部件可以和丰田其它车型共用。虽然丰田86是由丰田汽车位于法国的ED2设计中心操刀完成造型，但它的整体风格还是延续自2007年推出的FT-HS概念车，所以在细节上有些全球化的元素，但依旧能看出丰田86的日本血统，不算张扬，但有种内敛的冲击力。

至于那些谈及丰田86就必讲AE86和豆腐店的朋友，我想还是得泼冷水。除了同样使用前置后驱布局外，这部全新跑车和源自丰田卡罗拉车系的AE86并没有直接继承关系，甚至对于丰田86命名的官方口径，是因为FA20引擎的缸径和行程都是86。不过即便丰田想撇开AE86创造一款充满驾驶乐趣的跑车，过去的光环还是无法完全抹掉，这从每年丰田86节上停放着的众多AE86上就能看出车迷的热情。

 

撰稿：Louis