文 | 界面重庆 曹钰  

重庆首家飞行人才专业培训机构、飞行学院重庆通用航空培训有限公司（简称飞培公司）股权及债权挂牌转让。近日，重庆联交所发布公告，飞培公司转让60%股权及1919.478875万元债权项目，转让底价为1919.48万元。

重庆首家飞培机构转让股权

飞培公司位于重庆两江新区航空航天产业园，注册资本2018.45万元，由重庆机电集团旗下通用航空产业集团有限公司（简称通航集团）和中国民用航空飞行学院共同组建成立，目前两者分别持股80%和20%。此次60%股的转让方为通航集团。

飞培公司官网信息显示，该公司是以培养通用航空私、商照飞行员为主的甲类通航公司（国有企业），是西南地区第一家直升机CCAR-141部运营人，也是重庆首家飞行人才专业培训机构。

飞培公司具备直升机私、商照培训，直升机夜航等级培训，飞行教员等级培训，军转民执照训练，国外执照转照训练，恩斯特龙机务维修人员机型培训等七大培训业务资质和能力。

公司占地300余亩，有标准运动场、停车库、机库、机场等配套设施，有恩斯特龙280FX教练飞机5架，有专业的飞行教员和机务维修保障人员队伍，有相应的机务专业各类设施设备。

“学校教员11人，其中不乏有2.5万小时以上飞行时长的特级飞行员。”飞行学院有关负责人在此前接受《中国经济周刊》采访时介绍，民航飞行学院新津分院直升机大队的大队长还会根据课程安排过来亲自授课。

界面重庆了解到，飞行学院自2012年首期学员开班培训，现已招收11期学员，预计到2020年，在校学生数将达到3000人。未来飞行专业年培训能力为300人，机务维修专业年培训能力为500人。

费用高耗时长，生源是难题

培训娱乐是重庆通航集团的主营业务板块之一，曾带动了“低空旅游”、“直升机培训”兴起。

今年上半年，距离重庆主城最近的重庆际华园直升机低空游项目，共飞行200余架次，约600余人参与体验。其采用的是重庆通航集团收购的美国恩斯特龙480B直升机，每次可乘坐三名游客，飞行高度为300米。低空游的兴起，也为飞行营地、俱乐部、培训学院带来了部分生源。

市民只需高中以上文凭，就可以报名学习直升机驾驶技术，私人驾照25万人民币，商用驾照75万人民币。直升机飞行员资质培训流程将经过报名、体检（合格）、背景调查（合格）、签订培训合同、地面航空知识培训、理论考试（合格）、飞行技术训练、飞行技术实操考试、口试（合格）、毕业等。此前，飞培公司相关负责人曾表示，在飞培公司招收的学员里，学员理论考试一次性通过率达95%，实践考试一次性通过率达95%，商照学员推荐就业率达100%。

据重庆通航集团综合管理部相关人士介绍，飞行员驾照培训分为“私照”和“商照”。私用执照快的几个月就可拿到执照，而商用执照一般需要一年半到两年时间才能通过。

对此，通航集团有关人士表示，尽管飞行员资质培训门槛低，通过率高，但由于费用高、耗时长，因而产生生源不够的现象，且公司一直处于高投入状态。

联交所披露信息显示，2018年度，飞培公司营业收入1839.64万元，净利润-295.37万元。今年上半年，公司营业收入1454.32万元，净利润-178.90万元。截至6月30日，公司资产总计3385.62万元，负债总计5120.85万元。引入新的战略合作伙伴，增添企业实力和竞争力，或是飞培公司转让股权的原因之一。

通航集团“瘦身”求变

近年来，通航集团自身也属于营收负增长状态。作为国家低空空域改革试点城市的重庆，通用航空产业处于“缓步发展”状态。

重庆通航集团的前身，是成立于2011年的“重庆直升机产业投资有限公司”，作为中国通航产业中的“全产业链”集团，通航集团在2012年完成了对美国五大直升机制造公司之一的恩斯特龙直升机公司100%股权收购，并于同年与中国民航飞行学院合资成立飞行学院重庆通用航空培训有限公司。

全国公共资源交易平台（重庆市）网站信息显示，今年5月，通航集团旗下重庆通用航空产业集团机场有限公司挂牌转让41%股权，挂牌价格为813.88万元人民币。

据重庆通用航空产业集团机场有限公司2018年度审计报告数据，该公司2018年营收851.978669万元，净利润-92.333641万元。据2019年3月31财务报表数据，2019年一季度营业收入为0.04534483万元，净利润-85.394748万元。

在7月19日重庆通航集团召开2019年上半年经济运行分析会上，机电集团总经理、通航集团董事长黄勇分析了公司上半年经济运行特点，提出了瘦身、引战、增收、节支、控亏、开发等要求。飞培公司转让股权，或许就是“瘦身、引战、控亏”举措之一。

9月5日，通用航空发展管理委员会（简称通航委）重庆秘书处授牌成立。公开信息显示，未来，通航委重庆秘书处将组织主办大型空中表演低空运动等活动，在通用航空救援、抢险救灾等方面发挥重要作用，开展国家级标准航空小镇建设试点，开展空中旅游，协助相关部门对低空领域政策研究制定创新实验，完善区域通航产业发展。此外，还将协助执行单位完成前期设计规划、空域评估论证、航线审批、飞机制造、机场建设等管理运营业务等工作。种种迹象显示，同行产业在未来具有广阔空间等待开拓。