正在持续的通用汽车公司超级罢工引起了连锁效应。

当地时间周三，通用汽车加拿大分公司向CNBC证实，由于工厂减产和工人罢工，其在加拿大奥沙瓦 (Oshawa) 的总装配工厂将裁员约1200名工人。他们将按照加拿大工会和汽车制造商的总协议获得赔偿。

通用没有具体说明工人将何时将返回工作岗位，并将裁员归咎于美国汽车工人联合会（UAW）组织的大罢工，称加拿大工厂不得不将皮卡的产量减少一半，因为它们无法从美国工厂获得零部件。

上周六晚间，持续了18个月的劳资谈判破裂，终于酿成波及北美汽车行业的罢工潮。本周一，UAW组织了近4.8万名全职的通用员工罢工，导致33家工厂停工。这是通用自2007年以来首次出现全美罢工，也是全美12年来最大的一次罢工。

目前，UAW的谈判代表正在向通用施压，要求其提高工人的工资和医保福利，并为临时工提供更多的工作保障。截至周三，谈判已经进入到了第三天。

通用在周二宣布暂停支付这4.8万名工会员工的医疗保险，转而由UAW承担。公司在声明中说，“我们能理解罢工给雇员家庭带来的困难。在罢工期间，部分福利转由工会的基金来偿付，以保证大家的医保不断。”

目前谈判最僵持不下的两个焦点是薪资和医保。《底特律自由报》周三报道称，通用最新提出了包含两次涨薪2%在内的一份4年合同。一名工会负责人回应说，“2%管什么？我们在（2007年金融危机期间）破产时付出的一切都还没得到补偿。”

另外，通用还要求工人们出15%的医保费用，这比UAW的成员们目前所支付的高出不少，但又低于28%的全美平均水平。工会牵头人则要求，涨薪幅度应该足以弥补个人医保支出部分。

27岁的肯普 (Satoria Kemp) 在接受《华尔街日报》采访时说：“感觉很好，我们就像在创造历史”。她已经在密歇根州弗林特的一家通用卡车组装厂做了三年的临时工。

持续的罢工也使得通用自身付出巨大代价。截至周二，其产量减少了15000辆，每天的财务损失约为5000万美元。

在美国经济严重依赖制造业的1970年，工会也爆发过类似罢工，并导致美国进入衰退。当时通用卖的车几乎占全美的一半。但这种情形不会再出现了。

孟菲斯投资公司Vining Sparks的首席经济学家Craig Dismuke估计，今年上半年，汽车制造部门的贡献仅占美国GDP同比增长量的1.2%，而通用又仅占全美汽车销售的17%，尽管仍为美国最大的车厂，通用短期罢工的影响似乎也是有限的。

除了经济方面的影响，罢工对各个工厂所在地的社会影响则已开始显现。美联社报道，周三有七到九名参加罢工的工会纠察员（union picketers）因在田纳西州工厂附近阻碍交通被警察拘捕。田纳西当地媒体WSMV-TV报道则称被捕的罢工者为11名。

当地UAW主席赫仑（Mike Herron）表示，警方在Spring Hill工厂附近多次要求罢工者离开他们封堵的工厂入口，但罢工者可能害怕大卡车会趁机进入工厂，因此拒绝离开。

赫伦称：“突然事态就升级了。我们一整天都在努力确保每个人的安全，（工会的）每个人都在竭尽全力保护这里的工人。”到目前为止大多数被捕工人都已经缴纳了500美元的保释金并被释放。