该从哪说起呢，买丰田86对我来说是命中注定。留学狗第一台大多数二手车，我也不例外，我人生的第一台车是高尔夫4代1.6。小高尔夫虽然是1.6L排量，但是手动挡也让我尝尽乐趣，尤其是在悉尼这个如丘陵一般的城市，不会缺少那些充满乐趣的山路和小道。

也正因如此，驾驶乐趣、操控性、自然吸气这些标签就非常自然的成为我选车的标准。可惜高尔夫的质量确实让我崩溃——也许是个案——当买菜车骐达成为我的人生第二台车之后，我从大众粉叛变到了JDM粉（JDM，Japanese domestic market日本市场车型，简单来说就是“日系粉”）。

后面一路都是为家用开道，读书打工，在悉尼安家，让我一直不太敢像别人一般自由自在的选车（说的这么文艺，其实就是穷）。终于到了2013年，很多事情步入正轨，我觉得自己不能忍了，我要重新开回手动挡，想念那些年我用变速杆帅气的身影（帅气是自己脑补的）。那时候，我就已经瞄上丰田86了。

我还记得第一次见丰田86的情景，那时丰田86后面还放着备胎，露出一块，让我对这简陋的设计，简直呵呵呵。其实我当时认为丰田86这款车只是丰田的炒作行为，我并没觉得AE86和现在的丰田86有什么直接联系，况且由于当时还属于德粉，自然心中朝着高尔夫R20这些车的信仰更高。

转机发生在2013年的TOP GEAR活动，在丰田的活动上，你坐车上，而人家带着你漂移，我依稀仿佛记得当时开车那个大叔休闲的样子——哦，原来丰田86的漂移，可以这么悠闲。后来我一发不可收拾，关注TOP GEAR的评测，各种车评人的视频，甚至专门去试驾。

可是，却始终没有买。原因这里就有很多了，比如家里只有一台车啊，这次换车把老妈的雅阁卖了，家里来人怎么办啊，你还没有毕业……等等等等，反正没得换丰田86。

后来我还是换车了，不过却是翼神，主要是符合我的要求的自然吸气、手动、价格（这个很重要啊）的车并不是很多。当然，澳村是有翼神特别版的，4B12的2.4机头配上5速手动，9.1声道的来福音响，让我觉得这车在操控和舒适中找到了一个平衡点，因此一开就接近两年。

嗯，正文总算来了。

澳村每年的6月7月是财年，简单说就是大家都要报税了，车商要清存货了，折扣很大。我自己在澳村一个人上学工作7年，大小事都是自己做主，于是给家里打了招呼，表示可能会换车了，老妈由于已经回国两年，来的时候换朋友的车就行，于是只说了开这车注意安全。嘿嘿，某天下午，下班路过某车商，进门，哟中国销售，聊熟换微信直接说，哥们，我看这车很久了，不用试驾不用讲解，咱直接准备订车行不？那哥们人很好，也是开丰田86的，敞亮的很，直接告诉我现在白色手动GTS（高配）就3台车，一台15年4月的、一台14年12月，还有台更旧算了。我说成，谈到合适的价格今天定金，哥们进去和老板谈了3分钟，不到5000刀的优惠，送了贴膜，妥妥差不多了。毕竟是丰田86，折扣真心不大，国内听说还要加价，心里平衡，直接定金了。

我后来默了下，总进门到出来，20分钟吧，就是这么直接。因为我知道，我等不了了，翼神的操控并不差，2.4L的极限也还行，可惜不是丰田86，不是丰田86，不是丰田86，重要的事情说三遍。我觉得你开完后驱就明白，有些东西就是深入骨髓。

定金交了以后，开始卖翼神，最终被一个喜欢开手动的老外夫妇买走。于是没几天很快就要提新车了，但是女朋友不知道（但是她知道我会换的，因为我生日她已经给我买了hks全段排气），所以后来是一个朋友开车过来带我去办理提车的过程。

小白离开的样子

第一次见到我的丰田86

停在路边了，准备开走，朋友开的大切诺基SRT，还是忍不住想开我车哈哈哈。

 

放进车库的样子

我很喜欢丰田86平整的后箱~

准备再拼一台“小的”~

目前我的这辆丰田86开了两千多公里，为了满足个性化的需求，我为它选择了尾灯，进气还在选，未来上增加机械增压是必须的。这些都是你开过丰田86这些车以后不由自主的想法。

这里有必要提醒一下，86没有奢华的功能：显示屏还不如比亚迪大，也没有成串的电子仪器的缩写，甚至澳版还没有备胎。尽管如此，我还是觉得86的配置整体还是不错的。我买的是高配版GTS，带座椅加热、双区空调、和GPS一体机。不得不说，这款丰田86的实体按键太少，切歌不是很方便，但功能还不错，可以蓝牙听歌，识别iPod，有实时路况的地图显示，还能分屏显示。虽然双区空调的显示屏看起来有点古老，不过效果不错，也很安静，最下面那一排开关手感很好。

分屏幕的意思其实是，地图会被挤出去一点……

行车电脑的内容少的可怜，只有温度、里程和调换挡指示灯。但是实时路况这个功能真心好用，仪表也确实很美。

朋友说，你这车看着好简陋啊。我承认，但是Who care？从发动它的那一刹那，我就爱上它了。

驾驶丰田86行驶在路上，你只有一个感觉，他是你的兄弟，每一个弯道，每一次超车，没有涡轮增压，没有电子辅助，有的只是随叫随到的200匹、行程很短吸入性很强的手动波箱、压得紧紧的避震、清晰的路感、稍重的方向，和窄窄的小轮胎。然而，这些所有的东西组合起来，当你手握方向盘，踩着离合器时，每一项反馈都真实表达了你的操作：如果你操作失当，也许起步比一台老旧的SUV还要慢；而你在过弯中的一个误操作，也许会让屁股甩出去。你要什么，她给你什么。

如果真的要说缺点的话，我觉得86的刹车还是偏软了一点，排气的音量也过于安静了一点——毕竟这是一台激烈驾驶的车型。另外，倒车影像的摄像头，是歪的！作为一个强迫症，我觉得要被逼死了。

最后我想说，从18岁拿驾照到今天，驾龄7年，开过的车不少，而这是我最爱的一台车。所以，对于关注丰田86的朋友，我的建议是，如果，你的心中总有一个神经关注着操控、真实的车感，别再犹豫，这台车错过了就是错过了。当你有了更多的牵绊，不得不考虑实用性的时候，你就真的错过这台车了，努力给自己一些压力，这是一台好玩的车，每天早上上班都有一种想笑的感觉（当然也可能是我比较神经）。

如果您关注的是噪音大吗，有面子吗，安全吗，在我看来丰田86不是你的选择，不用去犹豫。

后的最后，最近我们送上带她去海边拍照了，周末早上又要去跑山了。对了，我们并不是飙车狗，因为86在60的时候已经乐趣无比了，祝大家，安全驾驶，享受开车（虽然我其实是想说TOP GEAR 活动中大猩猩的原话的，这句话估计只有真车迷能理解了，不喜欢别误解我。Drive safe, Drive fast. 缅怀已经结束了的三剑客时代的TOP GEAR）。

 

撰稿:Evan