记者 | 李文博

终其一生制造SUV车型的老牌英国豪华汽车制造商路虎，近期在迈向电动化的征程上，跨出了历史性的一步：一台与全新一代捷豹XJ同平台生产的入门级豪华跨界产品即将亮相，并且有希望于2021年末开始销售。

在硬派越野王者卫士完成换代后，路虎终于空出时间、精力与财力着重研发电动化。向电气化研发核心区域的重磅投资也彰显出捷豹路虎渴望摆脱过去几年的低谷，并尽快重返主流赛道。

2017年，海外媒体首次曝出路虎品牌纯电动SUV的雏形——一台内部项目名称为“Road Rover”，专注公路行驶性能的产品。值得关注的是，“Road Rover”也许是路虎品牌自创立以来，将公路性能置于最核心不可动摇地位的车型。即便如此，“Road Rover”依然可以在道路通过性上，秒杀其对手。在公司尚未公开的绝密文件里，“Road Rover”的定位是中型SUV。

2018年6月，路虎为“Road Rover”注册了商标，并且“Road Rover”将专注中国与美国消费市场。

据此猜测，“Road Rover”的车身尺寸会介于极光和星脉之间，但会尽可能地减少汽油车上进气格栅的面积，借此来提升整车的燃油经济性并提升续航里程。

由于纯电驱动的特性，“Road Rover”会比星脉拥有更多的乘坐与存储空间。路虎不会因“Road Rover”纯电动的身份，而降低入门消费者的档次——正如路虎永远不会去与吉利或长城争夺客户。

在电动化进程上，路虎“Road Rover”不是先行者，来自捷豹的旗舰轿车XJ才是。这台备受关注的、以宝马7系和奔驰S级作为对手的轿车在换代后，将以纯电动轿车的身份重回市场。

捷豹XJ换代后，会在捷豹路虎全新的MLA平台上进行生产，并使用捷豹路虎自产的电机与电池包。当然，这套纯电动力总成里，一定会有德国豪华汽车制造商宝马的参与痕迹。在消费圈层最关心的续航里程上，MLA平台的纯电车型会使用90.2千瓦时的电池包，提供约467公里的实际续航里程。

对手方面，路虎“Road Rover”锁定来自保时捷的Macan EV和即将到来的奥迪E-tron Sportback。