记者 | 李亦萌

林捷声（Linda Jackson）或许不会再以雪铁龙全球CEO的身份出现在公众视野中。

德国《汽车周刊》（Automobilwoche）周一（10月21日）报道称，这位英国女企业家即将卸任雪铁龙全球CEO，其职位将被一位来自日产汽车和三菱汽车的前高管所取代。

林捷声是历史上第三位在一家大型汽车制造商内部担任最高决策者的英国女性，也是其中唯一的一位英国女性。《汽车周刊》称，她将在集团内部得到调任，但并没有披露更多细节。

文森特·科比（Vincent Cobee）据称将成为林捷声的继任者，这位法国企业家曾先后在日产汽车内部担任多个职务。戈恩倒台后，雷诺-日产-三菱联盟在今年4月经历了一场管理层人事震动，科比自那时起开始担任三菱汽车负责生产的副总裁。

雪铁龙随即发表声明称，上述报道关于科比职位的表述并不准确，但该制造商并未否认关于林捷声将去职一事。

“文森特·科比的确已经加入了雪铁龙管理团队。”雪铁龙方面在上述声明中确认道，“今年10月1日，科比被委任为雪铁龙全球品牌经理，负责加快该品牌在国际间的发展事务。因此，他将成为雪铁龙管理委员会的一员。”

从雪铁龙方面的表述来看，文森特·科比在现阶段不会成为林捷声的继任者。他目前的主要任务是提振雪铁龙品牌在本土市场以外的销售表现。

在2014年林捷声接手雪铁龙的时候，该品牌在欧洲市场的市场份额为4.5%，这一数字在多年内未出现显著波动。

然而，在欧亚大陆彼端的中国市场上，雪铁龙品牌的处境并不乐观。

雪铁龙方面并未披露最新的在华销售数据。但从今年1-8月的情况来看，该品牌在中国市场上累计售出新车37088台。可供对比的是，去年同期这一数字为83488台。其1-8月的市场份额约为0.3%，较去年同期的0.5%也有一定程度的下降。

产品更新过慢是雪铁龙品牌在当地市场上最受诟病的问题。不过，这个法国汽车品牌似乎已经意识到这一点。

今年7月在PSA吕埃尔-马尔迈松总部举行的一场小型媒体沟通会上，林捷声向界面新闻表示，车型出现更新速率问题主要是因为该品牌希望将对于产品完整声明周期的思考融入新车投放。

“在推出新车的同时，我们需要确保全新产品处于可控状态。例如，经销商网络是否能够对该产品给予充分的关注等。另一方面，我们还要对产品进行生命周期管理。一般而言，新车的生命周期在5-6年之间，在此期间，我们对新车做出的更新都必须真正带来变化，而不是以一些限量版车型充当全新车型。”她说。

按照林捷声当时的表述，雪铁龙品牌在未来5年内，将按照每年一款车型的速率向中国市场导入其全新产品。

雪铁龙预计将在11月举行的广州车展上发布两款新车，其中包括代号M433的三厢版C3-XR以及一款基于AIRCROSS的插电混动SUV，后者或将搭载1.6T和1.8T发动机，配备8速自动变速箱。未来，新车将通过其在华合资企业——东风雪铁龙实现生产及销售。

目前尚不清楚林捷声的卸任是否会对雪铁龙的中国战略产生影响。但从PSA集团管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）今年7月对界面新闻的表述来看，相关影响不会太大。

“我们要留在中国，我们不想离开。”唐唯实当时这样说道。