文｜车榜

近日，东京车展正式开幕，众多本田粉期待已久的全新飞度也是亮相。区别于谍照和渲染图，全新飞度并没有带给大家太多的惊喜。

曾经的“GK5”变成了一个“虎头虎脑”的小面包，于是，网上就吵嚷着二手飞度涨价的消息，许多网友更是表示，“GK5之后再无飞度”。

10月21日上市的丰田致炫并没有给大家太多的惊喜，如今，飞度又以这样的姿势亮相东京车展，无疑再一次“打击”了日系粉的心，今天我们就来聊一下，为什么下一代飞度不会“飞”？

飞度车型演变史

无论是家用，还是改装，飞度一再成为年轻消费者关注的重点，三十多年的时间，也让它演变出了多代车型，现在就一起来回顾这些年的变化。

第一代本田City（1981年-1986年），飞度的第一代车型是在1981年11月11日首发，当时是以本田HONDA City以创新“Tall boy”理念设计，也就是飞度车型的前驱。当然，现在 City已经演变成了国内的锋范。动力方面，初期搭载本田ER型1.2L化油器发动机。

而到了1982年9月，由本田博俊参与开发、主导的City Turbo车型正式加入产品线。新车搭载了涡轮增压的ER型1237cc直列4缸引擎，而成为了本田第一台使用PGM-FI电子燃油喷射系统的引擎，之后动力也是由最开始的63马力提升到了之后的100马力。

在这之后，本田飞度也是经过多年演变，最终以“飞度”代号接替City的小型车地位是在2001年。作为一款小型两厢车，新车的尺寸相对于老款大了不少，同时巧妙的布局也让这一代飞度的空间变得更大。

2003年9月，广汽本田正式引入飞度（2003~2008）车型，但是在设计上依旧保留着老款三厢车City的模式，一年之后才推出原汁原味的本田飞度。当时飞度搭载的是1.3L和1.5L两款发动机，与之匹配的则是手动和CVT无级变速，指导价是9.68~11.68万元。

造型圆润的第二代飞度在2008年（2008~2013）被推出，新车依旧采用老款飞度平台，但是在车身尺寸上略有改变，传动部分还由之前的CVT无级变速器更换为了传动效率更高的5AT。可以说，第二代飞度的样子更讨当时的年轻人喜欢，于是飞度再次畅销！

2014年，全新第三代飞度（2014~至今）上市，这也是在我们国家销售的现款车型。新车延续了海外版本的设计，但是在动力上只提供一款1.5L的发动机，与之匹配的变速器也是更换为了CVT。无论是空间还是动力，第三代飞度都是优于同级，于是它的火热程度再上一个等级！

神车GK5因何而来

当前，很多车型都会有自己的代号，飞度更是如此。相信看过头文字D的同学都知道，主角拓海开着AE86战胜了无数劲敌，其实AE86就是一辆卡罗拉。那么神车飞度“GK5”的代号又从何而来？

其实并不是所有飞度都可以叫GK5，正常情况下，“GK5”这个代号特指第三代飞度，飞度系列的车架号为LHGGK5885JXXXXX，其中上第四-六位为GK5。而这种区分方式可以更好地区分车型，前面的AE86同样如此，于是就人送外号“GK5”。

飞度超跑的名字与它的设计还是有较大关系，GK5前脸采用了上宽下窄的双镀铬条搭配蜂窝格栅的设计，同时两侧的大灯也是非常犀利，整体视觉效果较为动感。侧面的视觉效果比较简约，微微上扬的腰线直接通过门把手延伸到尾部，看着十分流畅。

此外，第三代飞度在中期还加了潮跑版和潮跑+两个版型，新车自带改装，相对于普通版车型增加了红黑双色的前唇、外露式排气和黑色铝合金轮圈等配置，拨片换挡的加入更是提升了这款车型的性价比！

内饰设计比较简约，但是镀铬饰条的加入，还是为他增添了不少动感。比较尴尬的是，这一代车型并没有大屏搭载，中控区域还是传统的收音机。另外，在内饰方面，第三代飞度显然不是太出色，硬塑料的加入，无论是视觉还是触觉并不占太大的优势。不过，这样的搭配，对于一般家用而言，还是足够。

动力方面，GK5搭载了一台1.5L地球梦自然吸气直喷发动机，最大马力131匹，峰值扭矩为155Nm，提供5档手动变速器（数量少）和CVT变速器两种车型选择。其中手动挡车型仅需8秒便能破百，实为“平民小超跑”。就是这样一台车，成为了大家心中的“GK5”。

GK5之后再无飞度

为什么说GK5之后再无飞度，或许大多数人瞄准的都是它的外观设计吧。此次在东京车展上，本田发布了全新一代Jazz（国内为飞度），并推出了HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS和BASIC共5个版本，提供2种外观选择。此外，新车还推出了一款更运动的跨界车Cross，后期将直接与大众Polo、丰田致炫等车型形成正面竞争。

新车外观设计较为方正，左右两侧的大灯十分圆润，同时大灯组内部还有“J”型字母灯带。与现款飞度不同的是，新车采用了竖直样式的半包围格栅，所以前脸看着十分扁平。同时，新一代Jazz的尾灯也改成分离式的横向搭配，而现款依旧是竖直样式。

内饰配色方面，新车采用双色配色。新车液晶仪表和双辐方向盘也经过重新设计，而在左右两侧都配备有杯架，居家风极为彰显。内饰部分，新飞度的最大变化在于配备了7英寸中控屏。同时，它还搭载了本田最新娱乐系统，将成为本田首款配备Honda-CONNECT手机互联车型，并且提供Total Care Premium服务，实现远程遥控功能。

动力方面，暂时没有太多的信息，但是可以确定的是，这款车后期会搭载本田最新的EHV双电机混动系统，采用发动机+双电机形式。作为燃油车型向电动车型的过度，此种方案实为首选。从本田近些年的产品布局来看，新款飞度大概率还会搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，而1.5L的自然吸气将渐行渐远。

写在后面的话

从目前小型车市场上看，受欢迎的车型并不是太多，但是能够与飞度抢销量的似乎就只有大众Polo，如今Polo PLUS的加入，也是让Polo销量遥遥领先。

而第四代飞度进入国内的时间最早也会在2020年，空窗期的存在，也会让全新一代飞度丧失部分“领土”，这一次，你会为憨态可掬的“GK5”买单吗？