蛇吞象，曾多次出现于中国古代《山海经》、《天问》等古文之中，比喻人贪心不足，就像蛇想吞食大象一样。但是，没有梦想，如何飞翔?在汽车界，就上演了这样“蛇吞象”的故事：全球最便宜的车企，竟然收购了汽车巨头旗下的双豪华车!这个豪华车双品牌大象，一个是豪华轿车Jaguar捷豹，一个是豪华四驱SUV品牌 Land Rover路虎。而扮演蛇的，则是印度塔塔汽车，其旗下的NANO曾经是全球最廉价的汽车品牌。

豪华品牌命运多舛

说起捷豹路虎，不得不说说福特汽车。比尔·福特和卡尔·奔驰被看做是汽车的共同发明人。福特汽车成立于1903年;同年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的帕西法尔型汽车制造成功。

福特鼎盛时期，旗下有11个品牌，不光有英国豪华品牌捷豹路虎，还有阿斯顿·马丁这样的超豪华跑车品牌。

2008年前后，美国汽车巨头通用汽车和福特汽车相继进入破产保护边缘，于是不得不壮士断腕，出售旗下的品牌渡过难关。福特2007年卖掉了阿斯顿·马丁，2008年又卖掉了捷豹路虎;2010年则将瑞典汽车品牌沃尔沃抛售。

这其中尤以捷豹路虎品牌可谓命运多舛，几经易手。

1994年，路虎汽车的母公司罗孚再次改弦更张，被德国汽车业巨头宝马收购，2000年3月，福特汽车公司出资27亿美元从宝马手中购买了其旗下所有四轮驱动产品。2008年3月26日，印度企业界巨头塔塔集团旗下塔塔汽车公司与福特汽车公司发表联合声明，宣布塔塔以23亿美元的价格将福特旗下“路虎”与“捷豹”两大品牌收入麾下。

廉价车型赶上摩托车换代

作为印度汽车企业，塔塔为何会收购捷豹路虎?并且，这一案例被业界认为是最成功的跨界收购?

要解答这一个问题，我们必须先从塔塔NANO说起。

在2008年的日内瓦车展上，一向名不见经传的印度汽车制造商塔塔向世界展示了一款引起轰动的车型Nano。

塔塔NANO，是印度塔塔集团旗下轿车品牌，被冠之全球最便宜的汽车称号。其2500美元的价格极具杀伤力，中国还没有哪一款车和其等价。从动力性到配置，NANO都是省到了极致。NANO车内没有空调系统、没有助力转向、没有收音机和副驾一侧的反光镜，只有一个雨刮器。没有防侧撞保护横梁，没有保险杠。为了减轻重量和节省成本，Nano汽车轮胎中没有内胎;为了便于组装，使用黏合技术替代传统的焊接，车身上小小的车轮也与儿童的玩具马车有得一比。只配备了一个油度表、车速表和加油灯。

塔塔董事长拉丹·塔塔曾说：“我看到印度国内，不少人全家老小坐在同一辆摩托车上，这令我不禁想要为大家提供一种安全的、都买得起的、能在任何天气下为全家人提供舒适空间的交通工具。我很高兴能向印度人民发布NANO这款新车，我们希望它能给所有希望拥有新式交通工具的人一个新的选择。”据称，在印度摩托车与汽车的比例是6∶1，即使只有10%的摩托车用户选择NANO，也会给塔塔带来相当丰厚的利润。

塔塔Nano

Nano车型在印度也受到了超乎想象的热烈欢迎，在印度国内塔塔就接到了20万Nano的订单。

不过，最便宜的汽车称号可能会被摘掉。印度塔塔汽车公司名誉主席拉丹·塔塔年初称，计划推出新一代Nano，搭载更大的引擎，提高售价，改变该车此前廉价车型的形象，提升定位。

收购会失败的担心也许是多余的

现在看来，当时塔塔收购捷豹路虎会失败的担心完全是不必要的。路虎和捷豹都是典型的英国汽车品牌，被福特卖给塔塔后，它们的全球销量在2013年达到425000台，2014年更是达到了创纪录的462678台，今年甚至有望突破50万台。去年塔塔集团又开设了它在全球的第五家制造厂。这家雄心勃勃的公司希望，到2020年，捷豹和路虎的销量能够达到75万台，最终冲破百万大关。

目前可以看出，塔塔允许捷豹和路虎保留了它们的英式风格，同时提供大量资本来革新两大品牌的车型组合。另外，塔塔还进行了柴油发动机等技术投资，并在市场营销方面不惜血本。对于任何一个对历史有一点了解的人，这一幕恐怕都不乏一丝讽刺感，因为印度直到1947年之前还是英国的殖民地，很多英国贵族一度开着他们的捷豹和路虎疾驰在印度的大小公路上，现在却要靠印度来拯救这两个历史悠久的英国品牌。

由此看来，尽管塔塔汽车在全球汽车中名不见经传，其旗下的Nano又是全球最为廉价的汽车品牌，但塔塔汽车收购捷豹路虎后却让这个频临倒闭的豪华品牌重见天日，焕发出昔日的神采。

这，难道不应该值得我国的自主品牌，尤其是收购过国外品牌的汽车企业去研究，去借鉴，去学习吗?