中国汽车市场的突然减速并未令PSA旗下的标致汽车蒙受多大的损失，它也并不甘心仅仅跑赢该市场的走弱趋势，其迅猛的销量增幅在各大合资汽车制造商中排名第三。只是如果没有雪铁龙的拖累，情况还会更好一些。
对不少跨国汽车制造商而言，中国市场已从黄金国转变成了一场梦魇。在经历了连续数年的两位数增长之后，2014年的市场增速减少了一半。而今，形势变得愈发严峻：今年7月，原本就不太景气的汽车市场在销量方面甚至出现了负增长。
来自中汽协的数据显示，上个月中国新车销量同比减少7.1%，降至150.3万台，连续4个月下滑，创造了2008年12月以来的最大降幅。
在此过程中，包括德国大众在内的一些跨国汽车品牌都遭遇了挫折，尽管近年来他们在中国市场上加大了赌注。不过标致雪铁龙集团的情况却比较特殊，该制造集团及时脱离了困境，至少标致品牌在其中做出了极大的贡献。
今年前6个月，标致品牌在中国的销量同比提升11.1%。相比之下，整体市场同期的增幅仅为5%。在跨国车企中，只有本田和奔驰分别凭借30.4%和19.6%的增幅位列标致之前。
对标致来说，这样的销售表现足以引起外界的关注。今年上半年，领跑中国汽车市场的跨国企业大众汽车在华销量就同比下挫了3.9%。
标致在这一阶段的成功在很大程度上应该归功于该品牌于2014年4月投放中国市场的2008跨界车型。今年1-6月，该车型的在华销量达到了28978台，同比增长160.8%。标致2008很好地顺应了目前中国汽车市场主要购买力正向SUV车型迁移的趋势。
标致在三厢车领域也取得了成功，该细分市场在中国正身处困境。上半年，标致408在中国共售出49061台，较去年同期增长了69.8%。事实上，在新一代408车型上市时，谁也没有料想到它能在处境艰难的中国三厢车市场上创造如此优异的销售成绩。
对标致雪铁龙集团来说，能在中国汽车市场经历剧变的过程中获得如此显著的销量增长实属不易。从理论上讲，该集团有望提前实现今年的在华销售目标。但如果与标致正背道而驰的雪铁龙品牌继续延续现在的颓势的话，情况恐怕就会充满变数。
今年1-6月，雪铁龙品牌在华销量为14.8万台，同比下滑6.7%。该品牌和标致的处境出现了天壤之别，其旗下轿车车型所承受的打击尤为严重。更为严重的问题是，雪铁龙在中国的紧凑型轿车市场上已经至少推出了5款产品。
C4L车型共售出21618台，同比下跌37.2%，新爱丽舍则销售50116台，同比下跌17.9%，而世嘉两厢版车型的跌幅更是超过了60%。在中型车市场上，C5的销量同样不尽如人意，其上半年销量仅为12840辆，较去年同期的17000台下滑了24.5%。
虽然作为雪铁龙旗下唯一的SUV车型，C3XR直到去年年底才上市，但它依然帮助该品牌成功进入了中国汽车市场上最为热门的领域。雪铁龙方面表示，在C3XR车型的驱动下，该品牌今年第二季度的销量“放缓了下跌的势头”。今年上半年，C3XR依靠28744台的累计销量，缓解了轿车市场下跌所带来的压力。
然而，雪铁龙仍然无法指望依靠单一车型来扭转销售颓势。同样指望不上的还有雪铁龙旗下的高端品牌DS。虽然DS今年上半年的销量同比提升了近4%，但其总数也仅为1.08万台。
对标致雪铁龙集团而言，中国市场仍充满战略价值。中国目前是该制造集团最大的单一市场，其规模远远超越了法国本土市场（2014年，标致雪铁龙集团在华销量为73.4万台，而法国市场的总销量则为66万台）。此外，中国的汽车消费尚未达到饱和，因此，当前的销售困境仍无法掩盖该市场的巨大潜力。
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