近日，有媒体曝光了全新逍客的国内谍照，新车相比海外版车型没有明显变化，或将搭载1.2T小排量涡轮增压发动机。据了解，新车将于今年10月正式上市，为日系车的回暖再添动力。

新一代逍客基于日产全新CMF模块化平台打造，与海外版车型保持了很高的相似度。

上图为海外版车型，相比国产逍客整体设计大抵相同，仅在细节方面做出了调整。如雾灯造型更加夸张、前保险杠线条相对简单、前扰流板造型更激进，同时新增镀铬饰条。此外，国产车型或可选装行李架。

在动力方面，全新逍客将搭载现款车型上的2.0L自然吸气发动机，最大功率为106kW、峰值扭矩198N·m；从新车尾部的“PURE DRIVE”铭牌来看，2.0L车型将匹配CVT变速箱。此外，全新逍客还将搭载1.2T发动机，最大功率85kW、峰值扭矩190N·m，匹配6速双离合变速箱（DCT）。自2014年至今，日产逍客的销量一路波动下滑，曾经“万辆俱乐部”的常客，在今年1-7月累计仅售出3.15万辆，同比下跌-43.74%，月均销量水平也勉强维持在4500辆左右。实际上，东风日产逍客目前的优惠高达3万元，然而，在竞争不断加剧的市场环境面前，现款逍客回天乏术。2014年一季度后，紧凑级SUV市场的竞争已趋于白热化，SUV市场进一步细分，越来越多的合资品牌开始推出小型SUV。除早期的别克昂科拉、福特翼搏之外，雪弗兰创酷、本田缤智、现代ix25等等相继上市。随着竞品车型的不断增加，逍客的市场压力也越来越大。进入2015年，中国车市增长趋缓的状态更加明显，轿车市场则进入连跌状态，各大厂商纷纷推出“官降”措施。其中，大量SUV车型也在降价之列。原本处于产品生命周期末期的逍客就已没有明显产品优势，如今价格优势也逐渐被竞品车型蚕食殆尽，逍客亟需换代车型来保证市场份额。全新逍客上市的脚步已越来越近，届时，东风日产的SUV产品布局也将更为完整，正式形成“全新楼兰+新奇骏+全新逍客”的产品布局，从而覆盖中大型、紧凑级和小型SUV市场。值得一提的是，三款SUV均为换代车型，产品力相比同级竞品有一定优势，市场表现不可小觑。以新奇骏为例，在上市之后销量迅速爬升，今年1-7月，其累计销量达8.11万辆，同比增长62.72%，成功跻身细分市场主流。头条说：不得不说，东风日产今年的百万辆目标又多了一份保障。小型SUV市场的竞争虽不断加剧，但相比紧凑级SUV市场，这里依然算是“蓝海”。此外，全新逍客相比一般竞品还略有尺寸优势，再加上动力总成更新，达到主流竞品“月均八千辆”的水平应不成问题。