记者 | 侯卓铠

不得不说，“3”这个数字似乎与WEY品牌一直产生着“量子纠缠”般的关系。

从2016年品牌成立已经过去三年，WEY三年中推出了三款主力热销车型。同时三年时间中WEY也获得了30万用户基数。未来WEY还将用两个三年时间成为占据三大市场（中国、欧洲、美洲）年销30万辆的中国SUV豪华品牌。

在广州车展期间召开的三周年品牌之夜活动上，WEY除了总结这三年来品牌获得的成就之外，刚刚宣布履新魏派公司董事长的魏建军，还向中国乃至全世界汽车市场画出了一副巨大且绵延万里的战略“长城”。

“三载春秋，WEY品牌成绩斐然，赢得了超过30万中国消费者的信赖，成为首个以及最快实现30万销量的中国豪华品牌，并在一直以来由强势合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场中，赢得了属于中国品牌的一席之地。”魏建军说道。

翻看WEY这三年，对于SUV的执念也成为其发力的重点。VV7、VV5、VV6三款主力车型形成了高低中搭配，同时还有P8新能源车型的加入，12.58万元-27.98万元价格区间全覆盖也是WEY扎根市场的基石。

而在本届广州车展上，WEY也上市了VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV，其中WEY VV7 PHEV豪华型、旗舰型和WEY VV7 GT PHEV旗舰型补贴后售价分别为21.98万元、23.98万元和25.68万元，再一次丰富了WEY品牌的新能源产品矩阵。

当然，在这其中也离不开WEY品牌母公司长城汽车的快速发展。

WEY品牌成立这三年是长城汽车豪掷千金的缩影，长城为的就是将自身打造成为全球一流的SUV品牌。

2019年长城汽车逐步完成了俄罗斯图拉海外工厂和重庆西南基地一期工程的建设，这两座基地累计投资超150亿元。今年10月前后，长城汽车又开工了浙江平湖整车项目和长城汽车泰州工厂启动建设，上述两项目的投资更是超过了190亿。

另外，汽车产业拥抱“新四化”，长城汽车也没有放弃这一大趋势。长城汽车“蜂巢能源”战略在江苏常州投资80亿元建设动力电池生产基地。同期精工汽车扬中工厂也已启动建设，项目预计总投资超过10亿元。短期内超过430亿元的投资金额不仅仅为了长城汽车加速，更为了WEY品牌拥有更好的发展底气。

在品牌发布会上，魏建军宣布了WEY未来发展战略目标，简而言之WEY将被打造成为一个以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景的品牌。

魏建军说道：“面对新环境和新格局，只有最具创新能力的品牌才能存活；只有更高战略格局的品牌才能发展，而WEY必须加速向前。”

2018年底至今，中国汽车市场遭遇了前所未有的“寒流”，在未来的车市竞争中，良好的用户口碑是车企赖以生存的命门。为此，在WEY全新的用户战略中，品牌“双质保”服务计划是重中之重，未来WEY品牌全系燃油车型，整车质保由原来的3年10万公里，延长为5年15万公里。而对于首任车主，WEY都提供发动机、变速器免费终身保修。

在技术驱动方面，WEY将通过整合目前最优质全产业链资源，在自动驾驶、智能网联、清洁能源、共享出行等核心技术路线中实现多项突破。

据悉，长城汽车目前已取得了智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等自动驾驶技术，同时发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台、“GTO全域智慧生态战略”等战略布局。

此外，WEY还将在2020年第二季度推出L2.9级的车型，在2021年将L3级的自动驾驶量产，2022年配置L4级自动驾驶技术的车型也将投入市场。

这些还不够，WEY品牌还有意进入另外两大汽车消费市场。

魏建军还表示到：“WEY品牌以全球化为愿景，开展全面战略布局，计划2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，致力于成为世界级豪华品牌、汽车智能的标杆品牌。”

实际上，放眼世界真正成功的企业一定是全球化的，一个真正成功的品牌必然是全球化的品牌，所以实施全球化战略将是中国汽车基于长期战略的必然选择。目前WEY已经形成以保定为中心，遍布欧盟、北美和亚洲的“七国十地”研发格局。

所以，2020年是WEY品牌的全球化战略元年，在2021年WEY将进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并在此之后向全球其他市场拓展。到2025年，WEY希望成为全球领先的智能豪华品牌，年销挑战30万辆。

与此同时，WEY在推进品牌全球化的同时，旗下产品也将加速实施电动化战略和全面脱碳计划。2021年，WEY旗下所有车型均提供电动化选项，推出涵盖HEV/PHEV/BEV 多种驱动形式的新能源汽车，直至2022年将推出首款燃料电池车型。

可以看出，在WEY的两个“三年”时间中，将以用户为中心，通过技术驱动产品来实现全球化布局，而长城汽车在“9+5”全球化生产体系中的智能制造能力正在持续加强，战略与技术双加持下的WEY正在向着全球知名豪华SUV品牌不断迈进中。