在今年汽车市场整体大环境的影响下，捷豹路虎虽然有所影响，但凭借2014年积累的口碑与品牌力依旧稳坐国内豪华品牌第二梯队“头把交椅”。2015年，捷豹路虎也正通过拓展电商平台、加快布局产品网络、人事换防等多种方式直面来自中国市场大环境变化而引起的更多挑战。

过去，提到路虎品牌往往被人与“富豪"、“权利”甚至“暴发户”联系起来，然而在国内反腐和经济下行趋势的影响下，路虎品牌的车主定位已经悄然生变。过去，捷豹则因为产品线过短的原因，始终未能成为捷豹路虎在中国市场销量的主力，从2015年起开始扩大产品线的捷豹品牌，也在寻找着属于XE这类全新车型的潜在用户。

捷豹路虎在中国市场的终端价格和销量，很多时候和路虎的SUV产品换代直接相关，全新的路虎SUV，总能在燥热的中国SUV市场赢得加价销售的特权，不过，受到汽车市场整体大环境的影响，2015年起，捷豹路虎在中国市场也做了终端优惠的应对举措，来缓解销量增长的压力。

2014年，捷豹路虎在华销量为12.2万辆，较上年增长28%，在11月月末，捷豹路虎在中国市场，实际上已经完成了全年销量目标。路虎品牌SUV产品的全线换代，从揽胜、揽胜运动版到全新定位的发现神行，国产路虎极光也正式上市销售；捷豹近期也在中国市场推出了全新的XE轿车产品，在2015年汽车市场进入寒冬期的时候，捷豹路虎依旧积极布局产品网络，虽然顶着巨大的销量增长压力，并且整体销量也受到一定影响，那么为什么捷豹路虎依旧“偏向虎山行”呢？

笔者认为原因有二。第一，从数据的角度看，自2010年7月捷豹路虎销售公司在上海办公室启程以来，5年内捷豹路虎实现了从年销1万到年销12万，中国市场已经成为捷豹路虎全球最大的单一市场。而在2014年的高增长的势头之下，消费者对于捷豹路虎的产品需求正日益提升，捷豹路虎自然要积极拓展自己产品网络，满足不同消费者的购车需求，提升产品多样性，而不能因为最大单一市场发展受阻而停止前进的步伐。第二，捷豹路虎在丰富产品网络的同时，其他相应的辅助策略也在一同进行，来支撑捷豹路虎度过“寒冬期”，比如未来几年内，捷豹路虎将每年将投入37亿英镑（约340亿人民币）用于未来产品的研发和拓展；扩大经销商网络，全国经销商数量接近200家；开设六家卓越培训中心以及三家品牌体验中心；布局电商平台，拓展新的销售渠道等等。

除此之外，在终端市场上捷豹路虎也推出一系列优惠政策应对新常态的汽车市场。今年二季度起，捷豹路虎旗下多款车型的终端价格下调，新上市的国产揽胜极光，终端优惠幅度甚至达到10万之多。在终端优惠的刺激之下，消费者也给了捷豹路虎“偏向虎山行”的信心。

在过去的两年中，伴随着全新车型的陆续投放，捷豹旗下的产品线，也变得更加丰富，随着F-TYPE和XE两款全新产品的推出，让捷豹品牌目前在中国市场，拥有了四个系列的产品。

在这些新车型中，捷豹XE无疑是2015年最重要的一款产品，这款车定位为豪华运动型中级车，主要竞争对手为华晨宝马328i及其以上动力的标准轴距车型、奥迪A4L 45 TFSI quattro运动型、50TFSI quattro旗舰型、奔驰C260L及C300L。

按照奇瑞捷豹路虎的合资造车计划，捷豹XE有望在今后加长轴距，以适应中国豪华车消费者的需求。而之前进口引入的捷豹XE售价区间为47.8-68.8万，和主流的竞品相比，缺乏价格竞争优势，同时也和捷豹现有尺寸更大的XF车型在终端的实际成交价格造成了倒挂。而目前全新捷豹39.8-57.8万的官方指导价格则避免了之前的尴尬。

不过，作为捷豹面向年轻一代消费者的重要新车，捷豹XE仍有颇多卖点，年轻运动的设计、较强的动力配置，以及高强度全铝车身等卖点，在目前的细分市场，产品本身和个性化方面，仍具备较强的竞争力。如果未来捷豹XE推出国产加长轴距产品，配合低中高不同功率的2.0T版本XE，进一步降低价格体系的话，这款车型有望在国产后逐渐提升销量和市场份额。

相比捷豹，作为捷豹路虎在国内市场销量的主力，路虎品牌目前旗下共有六个系列的SUV产品：路虎发现神行、神行者2、发现4、揽胜极光、揽胜运动版、揽胜。

国产后，路虎揽胜极光定位中型SUV，国产后主要与奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3等竞争。揽胜极光最大卖点仍是其个性化的外观设计。

神行者2的产品周期已经行至末段，所以，路虎将神行冠以“发现”开头，将其纳入发现家族。发现神行较神行者2售价贵出20万，但是多了全地形反馈适应系统、HUD抬头显示、InControl互联系统、行人安全气囊、自动紧急制动、透明引擎盖技术、Ingenium四缸发动机、ZF9速变速器。较神行者2轴距增加80mm，并且可选装第三排座椅。不过，大胆的定价也是对市场是极大考验。

从路虎产品总体布局来看，在神行者2退市之后，揽胜极光将被作为路虎家族的入门级产品，发现神行竞争高端中型SUV市场，发现4与ML、X5等大型SUV竞争。

总的来说，捷豹在华亟需通过国产扩充入门级产品线，XE和XF的国产加长和更多动力版本的衍生尤为重要。较低的入门级价格带来的销量不可小觑。而对于捷豹旗舰XJ来说，笔者认为，在老款V8版本停产后，XJ需要一到两款诸如5.0 V8版本的大排量多气缸引擎版本来作为图腾提升整个系列的档次感。路虎则需要将作为新晋入门级产品的揽胜极光的变速箱问题彻底解决，并同样推出低功率版本车型来拉低入门售价。

捷豹路虎2015年全球销量目标为50万辆。目前，中国已经成为捷豹路虎最大市场。此前有消息放出，捷豹路虎将在今年十月在华建立制造厂，也是英国之外第一个制造厂。这可以极大反映出捷豹路虎对中国市场的重视程度之高。越来越多的豪华品牌意识到，在华实现本地生产是拉低售价获得销量增长的有效手段，但产品线的布局合理与否也同样重要。捷豹路虎想要超越奔驰挤入第一阵营，国产后的入门级产品XE、揽胜极光以及中大型车XF的门槛售价是否会让“准壕”们为之心动，值得期待。

文/小习