记者 | 唐俊

高速公路入口称重检测已于昨日（12月16日）在全国全面启动，超载货车将无法驶入高速公路。

在12月12日交通运输部举办的新闻发布会上，发言人孙文剑表示，全国29个联网收费省份高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达到100%，部分省份已经提前实施入口称重检测；29个联网收费省份的24588套ETC门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工。

称重检测启动后，货车称重数据与高速公路收费发卡系统互联互通，货车经检测确认为合法车辆将自动抬杆放行；对违法超限超载车辆，收费系统将禁止发卡和抬杆，且人为无法强制抬杆，拒绝驶入高速公路。多地交通部门表示，对不听劝阻或者扰乱检测工作和收费秩序者，交通运输执法机构和公安机关将依法处罚。

目前，中国高速公路普遍实行货车计重收费，目的是通过经济手段遏制超限超载。高速公路入口称重检测全面实施后，超载现象将得到进一步控制。

从2020年1月1日起，高速公路货车通行费将按照车轴计算，同一车型无论重量多少都收取一样的费用，实现真正的不停车收费。对于车轴数量可变的拖车，系统每次会自动识别车轴数。

对于收费方式改变后货车通行费是否会增加，孙文剑表示，交通部要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额；目前看来，各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平都有不同程度的降低。

交通运输部数据显示，截至12月11日，货车ETC累计发行421.09万，完成发行目标2083.5万的20.21%。