文|雅斯顿 麦琪

上至品牌旗舰、下至入门小车，豪华品牌想要取悦消费者，恐怕难度远高于普通产品。今年美国《消费者报告》的用户满意度调查点名了几款豪华车，有的新上榜、而有的已经多次入围了。

雷克萨斯LS

1989年雷克萨斯带着第一代LS进入美国市场，15个香槟杯的广告让这个东方豪华品牌声名鹊起。直到2017年第五代雷克萨斯LS上市，它仍然是在美国市场最能与BBA抗衡的豪华品牌之一。

只可惜，第五代雷克萨斯LS带来了叛逆张扬的外观，同时也带走了美国消费者多年来对LS最钟情的特点。在美国《消费者报告》的新车测评体系里，雷克萨斯LS自2000款到2018款始终是年度推荐车型，而从2019款开始，第五代LS已经连续两年仅有52分的同级最低分数。

超凡的静谧性仍然是雷克萨斯LS的立身之本，这里尤其是指发动机的安静、动力系统的平顺。从上一代的4.6L V8发动机到这一代的3.5L V6混合动力系统，雷克萨斯LS依然保持着有别于BBA的、富有东方宁静质感的驾驶风格，而且混合动力技术的加入也保证了不错的加速。

但是，美国消费者之所以表现出了不满，主要原因还是在于这一代LS的风格大变。雷克萨斯LS的竞争对手，无论是S级、7系还是A8，这几款车在迎合时代审美变化的前提下仍旧坚持着作为一辆豪华品牌旗舰车型的尊贵优雅。雷克萨斯LS并非落入俗套了，相反它过于前卫的走向让那些高端阶层一时难以接受：运动张扬的造型影响了作为一款豪华车的舒适性，尤其是后排空间；而科技配置的复杂程度影响了驾驶者的专注力。

《消费者报告》甚至开始质疑LS的设计师是否在故意刷存在感，比如车内大量复杂到极致的线条、难用到无法专心驾驶的车载系统，都使得这一代LS开起来别扭、不从容。这是豪华车用户不能接受的。到了第五代雷克萨斯LS，可靠性得分甚至已经低于同级平均水平。

雷克萨斯LS不再是美国人最喜欢的、来自东方国家的豪华车了。如今后来追上的是由韩国人打造的Genesis G90。

英菲尼迪QX60

日产似乎并不那么擅长打造豪华车。英菲尼迪QX60被评为仅次于雷克萨斯LS的、用户最不满意的豪华车。

如果不是QX60更有更大空间、更安静的座舱、以及更多摸起来毛茸茸的内饰材质，这款SUV很容易让人联想起日产Pathfinder。至于英菲尼迪在运动性能上的积累也很难在QX60上找到丝毫的迹象，转向反馈迟缓、几乎没有路感可言，这样一辆中大型SUV，开起来的感受比它实际的尺寸要更大。

3.5L V6发动机拥有充沛的动力，但与之搭配的CVT变速箱只是贡献了平顺的动力表现，对燃油经济性没有任何帮助，很多时候CVT变速箱会让这款发动机处在高转速区间。四驱版本的综合油耗12.3L/100km，在同级里面算是不太好看的成绩。

不过，QX60也并非一无是处，至少它在舒适性方面的打造还是十分突出，底盘调教偏软、对风噪、路噪以及发动机噪音的抑制上表现不错，前排空间宽敞，甚至有点过分宽敞了。因此，后排的空间要从坐垫长度和倾斜度上妥协。

宝马X1

入门级豪华车拉低了消费者成为豪华车主的门槛。BBA自然明白，这些入门车型已经无法为用户提供尊贵的豪华车主身份，但这并不妨碍用户以更加挑剔的眼光来要求这些豪华车。

比如宝马X1被评为本年度用户最不满意车型，第一个被诟病的缺点就是，这款车没有了宝马的运动基因，转向不够精准、缺乏动感反馈，就连驾驶座的支撑性也不突出，更谈不上车辆极限了。

如果从一款主流SUV的角度去评价，第二代宝马X1已经有很大的进步，它做了很多主流产品的性能优化，比如说尺寸更大、空间更大、油耗更低、配置也更丰富，但唯独没有优化的是作为宝马旗下车型的操控性。这已经不是第一次讨论的问题，X1从后驱改为前驱之后，就已经有很多声音质疑宝马丧失了自我。

有意思的是，宝马X1本来就不是为了卖给最忠实的宝马粉丝，即便是最具传统的宝马3系，已经也开始谈一些舒适性有关的东西了。在美国，宝马X1只提供了2.0T+8AT的版本，但仍旧被指出噪音很大，即便这大多是指路噪。那么，如果是1.5T三缸发动机的版本，宝马X1是否更难以被接受？

总之，这是一款宝马粉嫌弃不够纯粹、路人嫌弃不够豪华的豪华品牌SUV。

奔驰GLA

奔驰GLA的情况与宝马X1相似，但也比宝马X1复杂，尤其当消费者分别用豪华和SUV这两个维度去评价它的时候。

最开始，奔驰GLA的轿跑风格很抢眼，也因此掀起了潮流。但在漫长的相处过程中，消费者会发现，GLA这款车实在难言豪华。为了让更多消费者可以以低门槛成为豪华车主，奔驰GLA在成本上做了很多控制，也因此做了很多牺牲。

比如说，在内饰材质的豪华感以及驾驶质感上，GLA与其他奔驰车型相距甚远，与宝马X1相似，奔驰GLA的噪音也非常大，而是由于它匹配的是一个7速双离合变速箱，动力匹配不够平顺，虽然百公里加速的成绩看似亮眼，而且双离合变速箱确实对提速帮助明显，但是在日常的城市道路形式，它很难让人联想到豪华。

如果用SUV这个维度去评价，GLA的问题就更多了，比如因为造型而牺牲的座舱空间。尤其是头部空间，以及驾驶员的视野也受到了严重影响。

诸如此类的细节让消费者在日常驾驶中愈发感到不满，也许因为这样，全新一代奔驰GLA才决心要回归更常规的模样。