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TNGA架构迎来新成员,广汽丰田威兰达启动预售 | 新车

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TNGA架构迎来新成员,广汽丰田威兰达启动预售 | 新车

丰田威兰达来了,这是一款诞生自TNGA架构下的全新SUV。

记者 | 侯卓铠

在国内中型SUV市场中,有这么一款处于新老款车型交替之间仍供不应求的车型,而“他”就是汉兰达。从现款车型入市到今年,即使面临再多的非议,依然保持着极强的产品终端溢价能力,让人慨叹丰田强大的市场口碑和产品品质。

不过正当大家都在关注全新一代TNGA汉兰达国内何时换代时,广汽丰田优先突然推出一款定位定位相似的SUV,这便是刚刚在广州车展上全球首秀的威兰达。

近日,广汽丰田正式开启威兰达预售。预售价格区间为17-25万元。新车预计将于4月份上市。

威兰达新在哪里,当然离不开丰田的TNGA架构。如果说大众让消费者熟悉了车企平台化战略,那么丰田的TNGA可谓是将平台化上升到更高层级的产业体系之中。

车企平台化占率实际并不难懂,说的直白一些就是为企业提升生产制造效率和品质并且进一步降低成本,让车型产品更是适用于现代化汽车工业和市场的节奏。

而丰田的TNGA不是基于现存的任何一种方式,而是围绕驾驶人,以驾驶舱为起点,涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构,在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹,将产品的性能提升一个档次。

威兰达诞生自丰田TNGA-K平台,也就是说其与第八代凯美瑞同平台,所以定位便是丰田的中高端中型SUV。与此同时,说起威兰达不得不提起其“兄弟车型”汉兰达,对此负责汉兰达和威兰达产品开发的丰田首席工程师佐伯祯一就表示,威兰达继承了汉兰达的高级车基因。

广汽丰田对于这两款也有着明确的产品内涵和用户定位,汉兰达具有突出的性能和多用途特点,威兰达则通过全新导入的设计风格和高科技动力总成,实现了豪华感和驾驶操控性。

这一点也能够从威兰达的外形设计看出端倪。在2017年的洛杉矶车展上,丰田首次推出了面向未来的SUV概念车,叫Future Toyota Adventure Concept,简称FT-AC。这款概念车表明了丰田未来SUV的发展方向,从外形来看,它具有更强硬的强悍外观。

威兰达取之于这款概念车的设计理念,它的外形设计保留了大量的切削式多边形造型;为了与汉兰达一样具备“兰达系列”的特性,威兰达在前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计。新车的前脸设计采用分体式格栅,上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,体现了横向的拉伸感。下部格栅则融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计,配合两侧的雾灯格栅,既强悍又优雅。

威兰达的车身侧面线条则使用丰田最新的“Cross Octagon(双八角形相扣)”设计手法。看起来无论是俯视还是侧视,车身每一个型面都呈现出八角形,具有极强的时尚和力量感。

另外,可以看到威兰达的车身采用了“低高长”设计,一方面降低车体高度,抬升离地间隙,同时加长了轴距。而轮眉采用多边形轮眉,使得整个车身修长优雅,这一点与丰田FT-AC概念车在设计上如出一辙。

来到车身尾部,威兰达在后柱和后翼子板附近极具线条感,并且这种线条感主要是以多边形的切削造型来呈现。为了进一步提升运动感,威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计。据丰田工程师介绍,这个侧扰流板不仅具有更出色的空气动力学性能,同时能够使后柱的车身延伸部分,显得更加倾斜,使整车更加具有张力。总体来说,威兰达是一款具有野性和现代工业设计美学的中型SUV。

在我们传统印象中,丰田的内饰犹如一碗“温水”一般平淡无奇,一切的设计都以实用、耐用为基点,不过这一次TNGA下的威兰达也希望做出更多改变来打破市场的固有认知。

威兰达采用了水平“T”型中控台,相比汉兰达多了些灵性的线条。前排中控处多边形设计元素由外观延伸至车内,中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。中间是一块10.1英寸悬浮式薄型中控屏;空调的面板设计向外突出,两个超大的电子旋钮,位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作便利;此外,还采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口,也很好的融合在内饰设计中。

不得不说威兰达是做足了内饰“功课”的。

威兰达共有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型,分别搭载2.0L+CVT变速箱和2.5L +E-CVT+全新THSⅡ”两种款动力总成。这两款发动机不必过多介绍,在丰田现有的产品矩阵中是主力选手。

值得关注的是,威兰达拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用的DTC动态扭矩控制四驱的基础上,引入DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱,四驱车型均配备丰田最新的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。

该系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合,进行综合控制,使车辆无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

不难看出,丰田此次推出的威兰达车型更像是现款汉兰达车型的年轻化升级产品。同样宽敞的空间和最新的设计和动力总成,让“兰达”系列车型同样具备不错的越野能力,进一步补充了广汽丰田的SUV细分市场产品矩阵,至于这款中型SUV能够成为爆款,或许仍供不应求的汉兰达能够给到你答案。

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TNGA架构迎来新成员,广汽丰田威兰达启动预售 | 新车

丰田威兰达来了,这是一款诞生自TNGA架构下的全新SUV。

记者 | 侯卓铠

在国内中型SUV市场中,有这么一款处于新老款车型交替之间仍供不应求的车型,而“他”就是汉兰达。从现款车型入市到今年,即使面临再多的非议,依然保持着极强的产品终端溢价能力,让人慨叹丰田强大的市场口碑和产品品质。

不过正当大家都在关注全新一代TNGA汉兰达国内何时换代时,广汽丰田优先突然推出一款定位定位相似的SUV,这便是刚刚在广州车展上全球首秀的威兰达。

近日,广汽丰田正式开启威兰达预售。预售价格区间为17-25万元。新车预计将于4月份上市。

威兰达新在哪里,当然离不开丰田的TNGA架构。如果说大众让消费者熟悉了车企平台化战略,那么丰田的TNGA可谓是将平台化上升到更高层级的产业体系之中。

车企平台化占率实际并不难懂,说的直白一些就是为企业提升生产制造效率和品质并且进一步降低成本,让车型产品更是适用于现代化汽车工业和市场的节奏。

而丰田的TNGA不是基于现存的任何一种方式,而是围绕驾驶人,以驾驶舱为起点,涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,从无到有重新塑造汽车的基本性能和根本架构,在汽车生产的过程中通过TNGA的优化和统筹,将产品的性能提升一个档次。

威兰达诞生自丰田TNGA-K平台,也就是说其与第八代凯美瑞同平台,所以定位便是丰田的中高端中型SUV。与此同时,说起威兰达不得不提起其“兄弟车型”汉兰达,对此负责汉兰达和威兰达产品开发的丰田首席工程师佐伯祯一就表示,威兰达继承了汉兰达的高级车基因。

广汽丰田对于这两款也有着明确的产品内涵和用户定位,汉兰达具有突出的性能和多用途特点,威兰达则通过全新导入的设计风格和高科技动力总成,实现了豪华感和驾驶操控性。

这一点也能够从威兰达的外形设计看出端倪。在2017年的洛杉矶车展上,丰田首次推出了面向未来的SUV概念车,叫Future Toyota Adventure Concept,简称FT-AC。这款概念车表明了丰田未来SUV的发展方向,从外形来看,它具有更强硬的强悍外观。

威兰达取之于这款概念车的设计理念,它的外形设计保留了大量的切削式多边形造型;为了与汉兰达一样具备“兰达系列”的特性,威兰达在前脸设计上融入了很多优雅精致的造型设计。新车的前脸设计采用分体式格栅,上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,体现了横向的拉伸感。下部格栅则融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计,配合两侧的雾灯格栅,既强悍又优雅。

威兰达的车身侧面线条则使用丰田最新的“Cross Octagon(双八角形相扣)”设计手法。看起来无论是俯视还是侧视,车身每一个型面都呈现出八角形,具有极强的时尚和力量感。

另外,可以看到威兰达的车身采用了“低高长”设计,一方面降低车体高度,抬升离地间隙,同时加长了轴距。而轮眉采用多边形轮眉,使得整个车身修长优雅,这一点与丰田FT-AC概念车在设计上如出一辙。

来到车身尾部,威兰达在后柱和后翼子板附近极具线条感,并且这种线条感主要是以多边形的切削造型来呈现。为了进一步提升运动感,威兰达在后柱的后端采用了深色的侧扰流板来设计。据丰田工程师介绍,这个侧扰流板不仅具有更出色的空气动力学性能,同时能够使后柱的车身延伸部分,显得更加倾斜,使整车更加具有张力。总体来说,威兰达是一款具有野性和现代工业设计美学的中型SUV。

在我们传统印象中,丰田的内饰犹如一碗“温水”一般平淡无奇,一切的设计都以实用、耐用为基点,不过这一次TNGA下的威兰达也希望做出更多改变来打破市场的固有认知。

威兰达采用了水平“T”型中控台,相比汉兰达多了些灵性的线条。前排中控处多边形设计元素由外观延伸至车内,中控台大量的横向多边形设计,由上到下,层次感极强,带来更宽敞的车内空间感。中间是一块10.1英寸悬浮式薄型中控屏;空调的面板设计向外突出,两个超大的电子旋钮,位于面板两侧,阻尼感调节恰到好处,中央横向一排黑色按钮,操作便利;此外,还采用“一体式”出风口以及两边“隐藏叶片式”出风口,也很好的融合在内饰设计中。

不得不说威兰达是做足了内饰“功课”的。

威兰达共有2.0L汽油版和2.5L双擎版系列车型,分别搭载2.0L+CVT变速箱和2.5L +E-CVT+全新THSⅡ”两种款动力总成。这两款发动机不必过多介绍,在丰田现有的产品矩阵中是主力选手。

值得关注的是,威兰达拥有三种四驱系统,在同级车型普遍使用的DTC动态扭矩控制四驱的基础上,引入DTV动态扭矩矢量四驱和NEW E-Four电子四驱,四驱车型均配备丰田最新的AWD Integrate Management(四驱综合管理系统)。

该系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合,进行综合控制,使车辆无论是加速还是减速过弯,都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

不难看出,丰田此次推出的威兰达车型更像是现款汉兰达车型的年轻化升级产品。同样宽敞的空间和最新的设计和动力总成,让“兰达”系列车型同样具备不错的越野能力,进一步补充了广汽丰田的SUV细分市场产品矩阵,至于这款中型SUV能够成为爆款,或许仍供不应求的汉兰达能够给到你答案。

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