在过去两年，这部超音速汽车在英国布里斯托（Bristol）附近工业区的一个不起眼的地方加工成形，一边是细木工业作坊，另一边是水管工生意。9月24日，在伦敦东部金丝雀码头（Canary Wharf）闪光灯簇拥下，Bloodhound SSC首次对外揭开神秘面纱。接下来的两天内，将有超过8000人与它见面。这辆车时速高达1000英里（约1609公里），旨在激发更多年轻一代在科学与工程方面的兴趣，挖掘他们这方面的志向。

总工程师Mark Chapman说，“这是整个项目最激动人心的时刻。我们中的很多人都已经在这个项目里奋斗了8年，现在能看到它组装完成，焕然一新，看起来美丽极了。真希望人们能立刻看到它，告诉我们他们的心中所想。”

Bloodhound SSC将在明年复活节前后（2016年3月）在康沃尔（Cornwall）的跑道上试驾，预计最低时速将达200英里（约322公里）。之后整个团队将前往南非进行高速测试，目标定为时速800英里（约1287公里），这将打破原有的世界地面最快时速763英里（约1228公里）。南非完成试车后，团队将折返英国分析数据，2017年将再次去往南非，向时速1000英里的目标进发。

接下来的几天，为了让观众能看到Bloodhound SSC的技术全貌，汽车一边的外部碳纤维面板将被拆下。Bloodhound超音速汽车有三种动力系统：一是英国皇家空军欧洲“台风”战机所使用的劳斯莱斯EJ200喷气式发动机（Rolls-Royce EJ200 jet），二是纳莫（Nammo）混合火箭发动机，三是550马力的捷豹V8增压发动机（supercharged Jaguar V8 engine）。三者合一，汽车动力将能与180部F1赛车媲美。

确定南非北开普省亥克斯金·潘（Hakskeen Pan）沙漠为最终测试场地后，当地的团队成员徒手搬走了15800吨的石头，为届时的测速提供完美跑道。Bloodhound能在55秒内从静止加速至时速1000英里，制动后经过65秒即能回归静止，其中经过的距离为12英里（约19公里）。

从现在开始，观众就可应邀参观汽车已完工的驾驶舱。大而精密的驾驶舱为单体式构造，由多层碳纤维精细堆叠。设计者表示这已经是安全系数最高的座舱，用在赛车上都没有问题。座舱内部的数字仪表盘由车手及英国皇家空军飞行员安迪·格林（Andy Green）设计，此外座舱内也配有可手动控制的仪表盘。

Bloodhound超音速汽车有三种独立的制动系统，七个灭火装置及500个传感器，数量是F1赛车的两倍之多。也只有这种配置下，工程师才能知道高速驾驶环境中这辆汽车的究竟表现如何。

Bloodhound超音速汽车的设计团队由一群F1赛车及航空航天方面的专家组成，团队也得到了来自英国皇家电子机械工程师（Royal Electrical and Mechanical Engineers）及英国皇家空军71飞行中队（RAF’s 71 Squadron）的尾翼制造技术人员的支持。整个制造过程中，有超过350家企业及大学都参与其中。

在过去的一周，大众汽车尾气排放造假丑闻人尽皆知，Bloodhound超音速汽车的设计团队也庆幸他们的动力系统并非经大众汽车之手。总工程师Chapman表示，这个项目的主要目标是想激发年轻一代在科学技术以及工程数学方面的兴趣，在将来能有发现像大众汽车尾气检测操控问题的能力。“希望在将来，人们能够在像尾气排放和HS2高速列车修建问题方面质疑制造商和有关部门负责人。”

在Bloodhound超音速汽车试驾前，英国已经有超过10万名儿童学习了有关Bloodhound汽车的相关课程，同时参加了不少相关活动。有份参与Bloodhound制造过程的大学中，学习工程学的学生人数也在激增。同时，预订来到金丝雀码头免费参观Bloodhound超音速汽车的人数也已爆满。

项目总负责人Richard Noble说，“公众对这个项目有着浓厚的兴趣。现在Bloodhound超音速汽车已经成形，南非的试驾跑道也已准备完毕，2016年，就是我们的赛车年。”

 

（翻译：潘金花）