记者 | 侯卓铠

1月31日，据外媒报道称，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll，下简称斯特罗尔）领导的财团以1.82亿英镑收购了英国超豪华汽车制造商阿斯顿·马丁16.7%的股权。目前这笔交易已经在今日向伦敦证券交易所提交备案申请，并通过发行新配股的方式注入3.18亿英镑现金。

据悉，斯特罗尔为了获得阿斯顿·马丁16.7％的股权，由斯特罗尔紫杉海外有限公司牵头的财团，以每股4英镑的价格购买4560万股阿斯顿·马丁·拉贡达的流通股。该财团包括JCB董事长Anthony Bamford，加拿大电力公司前老板Andrew Desmarais和香港时尚投资人Star Chou。

阿斯顿·马丁现任CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer，下简称帕尔默）仍留在公司内部，斯特罗尔本人将以执行主席的身份入驻阿斯顿·马丁董事会，其财团还获得任命第二位董事会成员的权利。

自阿斯顿·马丁2018年在伦敦首次IPO以来其市值一度高达达45亿英镑。然而由于销量未达市场预期，加之其位于英国的圣安森新工厂的投建和全新电动化战略的影响，阿斯顿·马丁近些年的财务报表并不好看，并一直处于投资市场的关注之中。

2019年11月，英国《金融时报》报道，阿斯顿·马丁方面正在与加拿大亿万富翁、F1车队老板斯特罗尔洽谈入股事宜，同时还与其它汽车制造商以及来自中东、印度和中国的潜在投资者均举行了会谈。

彼时，阿斯顿·马丁CEO帕尔默也曾向媒体表示，暂时不会考虑与其它汽车制造商进行资本合并，但希望与更多的潜在投资方洽谈，并对潜在融资进行评估，就建立“长期关系”进行初步讨论。

今年1月中旬，英国媒体又曝出中国汽车制造商吉利集团和动力电池供应商宁德时代有意入股阿斯顿·马丁，不过三方当时给予界面新闻记者的答复是：不予置评。

据资料显示，斯特罗尔在2019年以身价26亿美元位列福布斯全球富豪榜排名877位。其被外界广泛熟知是因为在2018年耗资近1亿英镑收购了F1车队——印度力量车队，并改名为Racing Point F1 team。

眼下，根据交易条款显示，斯特罗尔的Racing Point F1 team将在2021年更名为Aston Martin F1 works team，现合作伙伴红牛车队的合作关系将延续至今年年底。

据了解，阿斯顿·马丁与F1红牛车队合作研发的“战神”Valkyrie车型则将在年底上市。至于未来双方会不会再联合研发中置引擎超跑Valhalla，目前尚未消息。

自从阿斯顿·马丁发布“第二个百年计划”以来，制定了一系列公司战略规划，其中包括电动超跑计划、深耕中国市场等。稍早前，阿斯顿·马丁官方向界面新闻记者表示，公司2019年全球零售销量增长12%，中国已经成为其最大的市场，截至去年年底国内已建成20个销售渠道。

2019年广州车展期间，阿斯顿·马丁还上市了旗下首款SUV车型DBX。官方消息称，DBX已经获得了1800个订单。随着圣安森工厂正式投产，DBX和敞篷版Vantage也将在今年正式上市销售。

据阿斯顿·马丁CEO帕尔默稍早前透露，由于2019年公司整体财务报表欠佳，去年阿斯顿·马丁调整后的息税折旧及摊销前利润将降至1.3至1.4亿英镑（1.7至1.85亿美元）之间。目前，据国外媒体报道，阿斯顿·马丁已知的股东为私人股本公司Investindustrial、科威特投资集团以及戴姆勒集团，三家分别持有股份33％、28％和4％。

据报道称，斯特罗尔入股阿斯顿·马丁之后，阿斯顿·马丁将制定一份“重置业务计划”。根据这份计划，预计将在2022年继续启动中置引擎、暂停纯电动RapideE计划，以及延期复兴Lagonda品牌（2025年之后）。而中置引擎超跑Vanquish则将会在2022年发布。