记者 | 侯卓铠

2月3日，据外媒报道，梅赛德斯高级官员表示，公司已经完成32款新车型的开发计划，所有新车计划于2022年底前交付。

其中包括多款EV车型、智能SUV车型、超跑，以及插电式混动车型和后续车型。

根据计划显示，奔驰将对旗下C级、S级和SL车型进行换代。第八代SL将基于AMG GT平台打造，并回归初代软顶敞篷设计。入门级车型预计搭载3.0T发动机与48V轻混系统组成的动力总成，高性能版车型或将搭载4.0T的发动机，配备后置电动机。另外新车还将采用2+2布局。

全新一代奔驰C车型代号为W206也即将在今年的洛杉矶车展上亮相。全新的奔驰家族式设计，基于MRA2平台，以及由直列四缸和直列六缸，配合48V系统组成的轻混动力总成，奔驰C级也将迎来全新换代。

作为奔驰家族的旗舰车系（包括迈巴赫），奔驰全新一代S级被称为迄今为止最先进的梅赛德斯量产车型。

新型豪华轿车的基础是梅赛德斯MRA平台的重新设计版本和全新的电气体系结构，该体系结构支持众多新的驾驶员辅助系统，包括三级自动驾驶功能和无人驾驶代客泊车服务。

全新S级车型将搭载与混合动力系统组成的2.9L直列六缸柴油发动机和3.0T直列六缸汽油发动机，而高端车型S560e则搭载具有轻混系统的AMG 4.0T V8发动机。

作为奔驰未来的重头戏，EQ系列也将迎来多款新车。包括早期的EQA和EQS概念车型的量产版本，以及全新的EQB、EQE和EQG车型。这5款车型构成了一项100亿欧元的发展计划，该计划希望在未来十年中让奔驰品牌保持在电动汽车领域的领先。

奔驰新入门级电动车型EQA基于第二代GLA车型打造，并将在该公司位于德国的Rastatt工厂生产，车身尺寸与第二代GLA相同，但在后排和尾箱方面有其独特的布局（类似于EQC）。

有关于EQA的动力信息不多，梅赛德斯内部人士表示，或将拥有三款动力车型，最高版本车型的续航里程将达到250英里。

EQS则诞生于专为电动汽车打造的EMA平台，尺寸与现款CLS相同，电池组容量将超过100kWh，官方表示其最大续航里程超700公里。

同时，来自于EQ Power还将有第二代CLA、GLA以及E级车型的插电混动车型，这三款新车将在下个月的日内瓦车展上亮相。

前驱的CLA 250e和GLA 250e插电式混合动力车将采用与A250e和B250e相同的系统，搭载1.3T四缸涡轮增压发动机和15.6kWh的电池组。

另外，至今年年底奔驰计划推出20款插电式混合动力车，据参与研发的工程师称，这些车型将从A级到S级。其中S560e将成为新一代s级产品线的一部分，其续航能力将是上一代的两倍以上。

在价格更为敏感的车型市场中，梅赛德斯将扩大Smart品牌的范围，电动Fortwo和Fortour车型将于今年年中开始销售。

到2022年，随着梅赛德斯与吉利展开更加紧密的合作，Smart品牌将开发一系列以城市为重点的新车型，其中紧凑型电动SUV车型将在中国制造并出口至英国市场。

作为奔驰品牌最为重要的性能符号，AMG也将推出AMG GT 4-door插电混动车型，其拥有综合800Ps的马力输出。而奔驰Project One hypercar计划，由于面临排放法规问题，将推迟至2021年之后。

在面临更加严苛的欧盟排放法规方面，奔驰将在全新E级轿车中引入一款代号为M254的全新四缸发动机，用以取代之前的M274发动机，并具有模块化特性，使其可以与代号为M264的六缸发动机共享设计特性，M254也将搭载48V集成式起动电动机。这款发动机将搭载在2021年第五代C级轿车中。

而现款C63所搭载的4.0T V8发动机在下一代车型中很有可能变为2.0T轻混车型，至于未来搭载轻混系统的4.0T V8发动机将在GLE 63 S和GLS 63 S推出。