记者 | 侯卓铠

2月10日晚间，据日经新闻报道称，日产汽车官方发言人百濑梓氏表示，由于中国相关配套零部件供应问题，公司决定在本月中旬暂停九州工厂两条生产线的生产工作。此举也是日本本土首家因供应链问题而停产的汽车企业。

据悉，除了面向日本国内市场的“Serena”和“Extrail”两款车型的生产线之外，日产将从2月14日起暂停九州工厂首条生产线，2月17日暂停另一条专供出口车型的生产线，停产计划预计影响日产3000辆汽车的生产。

对此，日产汽车负责人表示此次停产并不会影响日产汽车日本本土其他工厂的生产。

根据日产汽车2018年财报显示，九州工厂产量约为43.4万辆，其中约一半用于日本国内市场。而此次因中国相关供应商生产和运输问题，日产不得不选择暂停部分工厂生产线，可见日产在中国零部件供应商布局之广、产业链转移之多。

2月初，因受到新冠肺炎疫情影响，东风日产也推迟了生产计划。日产汽车曾在2月4日表示，正考虑2月10 日之后重启其与东风在华合资企业的生产，而湖北主要生产基地预计从2月14日复产。

2019年，日产汽车全球销量为517.62万辆，同比下跌8.4%，中国区销量为154.68万辆，同比下跌1.1%。其中，中国已经成为日产汽车最重要的销售市场，占2019年总销量的29.9%；美国仅为第二大市场，2019年销量为134.57万辆，占日产汽车2019年总销量的26.6%。

值得注意的是，2019年日产汽车在华共生产新车155.26万辆，占其2019年总产量的31.3%，中国已经成为日产汽车全球第一大生产基地。

除了日产汽车以外，目前韩国现代起亚前几日也发布公告称，因中国零部件供应问题，决定暂停本土多家工厂生产，预计2月11日恢复生产。

雷诺则在本月7日表示，由于供应链中断，其韩国子公司RSM位于釜山的工厂将从2月11日停产四天；菲亚特·克莱斯勒和铃木也在本月初表示，因中国零部件供应商停产或将影响其本土工厂的生产工作。