在全球汽车行业在狂飙突进的轨道上演进了近20年后，意料之中的平缓增长期如约而至。尤其是对起步门槛本就相对较高的高档汽车品牌来说，如何在沉闷的市场环境中，持续斩获消费者的青睐就成了一道亟待答案的难题。

来自英国的老牌高档汽车制造商捷豹路虎有自己的态度与做法：它们在应对市场氛围的不断变化时，坚守着正确商业逻辑下的秩序与细节，谨慎而努力地维持着销量、营收和利润三者间，微妙的平衡。

如是踏准变革节奏的商业策略让捷豹路虎在2019/20财年第三季度有了丰厚的回报：财报数据显示，本财季捷豹路虎营业收入同比增长2.8%至64亿英镑。税前盈利3.18亿英镑，EBIT（息税前利润率）3.3%，EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前利润率）10.8%。

现金流为净流出1.44亿英镑，比上财年同期改善2.17亿英镑。拥有总计58亿英镑的现金流，包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度。

具体车型层面来看，全新一代路虎揽胜极光在全球市场倍受欢迎，销量增长30%，路虎揽胜运动增长9.2%。

与此同时，于2018/19财年第二季度正式公布的降本增效行动（Project Charge）已提前达成全年29亿英镑的运营绩效改善目标，这项颇具前瞻意识的行动旨在提升捷豹路虎持续性竞争力。基于目标已达成的事实，捷豹路虎宣布推出加强版降本增效行动(Project Charge +)，再增加11亿英镑的运营绩效改善计划，以期至全财年结束（今年3月底）时达成40亿英镑总目标。

这让捷豹路虎全球CEO施韦德（Ralf Speth）欣喜不已，他表示：“我们不断改善的财务状况，以及降本增效行动所取得的成就将是捷豹路虎为市场推出更令人激动的产品与技术的坚实保障。各领域的进展与成效都将使捷豹路虎拥有更坚实基础去打造‘零排放、零事故、零拥堵’的未来发展愿景。”

捷豹路虎持续创造价值的道路上，从不停歇的推陈出新脚步是其中核心的赋能来源。

去年9月法兰克福车展，全球首发的全新一代路虎卫士一经亮相便受到全球消费者，尤其是忠实粉丝们的高度关注；预计今春，新车将向全球首批客户交付。

而集成捷豹设计DNA的两座运动轿车新捷豹F-TYPE，作为捷豹路虎产品矩阵中的重要组成部分，已于去年12月发布，在市场中热度颇高。代表电气化先驱进程的捷豹I-PACE在去年11月摘得2019年欧洲“金方向盘-最佳中级SUV”桂冠，续写捷豹品牌在纯电领域的传奇篇章。

在捷豹路虎继第二季度财报之后，再次实现营收、盈利双突破的积极姿态中，一股来自中国市场的强劲动力功不可没，正所谓“东方风来满眼春”。 众所周知，中国是捷豹路虎全球地位最不可或缺的单一市场。在2019年上半年的主动变革与夯实体系两大动作后，捷豹路虎中国表现开始转入崭新节奏：自2019年 7月起连续六个月双位数同比增长，累计增幅24.3%。

“得益于持续的业务运营变革，捷豹路虎持续达成营收与盈利的双增长。虽然汽车市场整体仍然面临诸多挑战，”施韦德说，“但在中国的市场优秀业绩，以及全新一代路虎揽胜极光的优异表现，让我们充满信心。”

更令人振奋的是，捷豹路虎在中国的经销商，实现了全网平均盈利的成果，并将库存情况维持在1.5的健康水平。

这背后，是从2017年开始掌舵改革中国巨轮航标的捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆三步走战略——即“稳定局面、恢复信心、逐步提升”的坚决实施。潘庆不仅让改革的篝火再次在熊熊燃烧起来，还让捷豹路虎在一片迷雾中，锚定了正确航向。

2019年初，面向充满挑战的市场与诸多全球地缘政治所带来的不确定性因素，捷豹路虎率先提出“绝不以血的代价，换取单一的量增长”，定调全年在华市场发展的核心目标。在短短的六个月间，通过主动调整目标、库存系数的优化、商务政策的正向引导、以及多次频繁与经销商合作伙伴的透明化沟通等举措，从而稳定局面，并实现了经销商网络的扭亏为盈。

下半年，捷豹路虎坚持变革的深化，以更长远的眼光着力于体系能力的巩固与深化，以期通过更严格、更科学、更精细的管理，构建长期可持续发展的体系基础，从而在可预期的未来，跑赢市场。

正如潘庆所言，“2019年对捷豹路虎而言，是极具挑战的一年，也正是因此，更突显我们自年初开始的主动变革是值得的，下半年我们所取得的增长与改善成果则更是意义非凡。”他说，“2019年与2020年之交，不仅为捷豹路虎入华发展的第一个十年画上句号，也为又一个新十年开启了新起点。我们要着力实现中国市场能量与捷豹路虎全球布局的同频共振。”