文|车志

在以前，中国人买车时特别注重面子（当然现在也是），因为过多照顾到“别人的看法”，某些厂商利用这种心理钻了很多空子：于是当年的“皮实耐用”简配到了一定的程度，就毫无安全性可言了。

好在，现在中国人买车越来越多地参照各大测试机构的数据，比如我们国内的C-IASI（中保研）。各种测试照片和录像，揭露了车辆在事故中究竟会发生什么，作为消费者也是一目了然。而提到C-IASI，就不得不提它的美国亲戚IIHS（美国高速公路安全保险协会）

作为世界上最具权威性的汽车安全测试机构之一，IIHS每每发布榜单总会引起全世界的关注。这是因为它背后有着强大的资金背景，不存在因为金钱关系，而影响碰撞测试结果的公正性。并总能不断上升测试严苛程度，如在世界上第一个提出了25%偏置碰撞等。

近日，它也是公布了2020年年度安全推荐车型（“2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”），共计64款获得2020年奖项。

有趣的是，上榜的64款车，只有一台Tiguan（国内途观L）撑台面，国人信仰的大众近乎“团灭”，看来咱们的中保研果然没有冤枉帕萨特。

据悉，这份榜单的数据全部来自于去年IIHS主持的全年碰撞测试成绩，相当权威。但是由于测试车辆来自于北美市场，还是和国内生产的各品牌车辆质量有一定的区别的，所以也并不能完全划等号，我们作为中国的消费者需要明白这点。

比较贴心的是，在这64款上榜车型中，还进一步分为了TOP SAFETY PICK（最佳安全选择）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）这两个档次。但无论是哪个档次，一眼望过去，不难看出日韩品牌的车型居多，可见近年来，日韩品牌在车辆的主被动安全方面下了很大功夫。

在紧凑型车阵营中，有我们十分熟悉的思域、卡罗拉、伊兰特；在中级车中，雅阁和天籁、以及索纳塔出现了，至于丰田凯美瑞，则是和马自达6一起出现在更高一档的TSP+中；SUV阵营中同样是日韩系承包大部分：马自达CX-5、本田CR-V、雷克萨斯NX、现代Tucson（途胜）等等。

由于国产降价，去年底引发关注的特斯拉Model 3同样出现在了TSP+档中，由于国内的装配质量公认高于北美特斯拉工厂，所以说只要位于上海的超级工厂不减配，国产版Model 3的安全性是非常有保证的；令人比较吃惊的是，一向来以安全著称的沃尔沃S60和XC40只出现在了TSP的名单中，而不是在TSP+档中。

究其原因，一部分是因为美国人比较在意标配的大灯质量水平（沃尔沃S60的全部碰撞测试都是G，但大灯部分的成绩仅仅是M）。事实上，榜单中由于标配的大灯水平不太行而拖了后腿的车高达41款，这其中就包括很多欧系车型。（奥迪A7、奥迪Q8等，咦？它们不都是灯厂荣誉出品吗？！）

上榜的欧洲车如此之少，除了大灯扣分外还有两个原因：一个是进军北美市场的欧系车比较少，目前除了豪华和超豪华品牌，只有大众比较深入北美，至于标致、雪铁龙、雷诺、欧宝等欧洲平民品牌，北美人民比较陌生；另一个原因是IIHS习惯选择一些在美国市场畅销、并且售价也不会太贵（标准配置一般不超过6万美元）的车型进行碰撞测试，所以能够“入围”的平民欧系车本来就不多。

在这样的标准下，能够给欧洲“长脸”的，也就是那些豪华和超豪华品牌了。但可以看到排名靠前的迈巴赫S级、宝马X7和奥迪A8，也都是各自品牌的旗舰车型。这说明即使是豪华品牌，也难逃“一分钱一分货”的定理。这也在提醒大家，买入门级豪华车，真的安全吗？

在日韩系和欧系车的围追堵截下，美国人的“国产品牌”表现不算亮眼，除了特斯拉，仅有凯迪拉克XT6、福特Escape（锐际）、雪佛兰Equinox（探界者）共6款车撑台面，不到榜单的十分之一，这…可能这是因为北美人民都去买国产皮卡了吧。

最后再次要表扬日韩车企，在畅销也价格不高的前提下，能够提供被动安全、主动安全和灯光照明都不错的产品，真正把性价比做到了极致。（这也应该是自主品牌继续加油的方向）根据这份榜单，我们也可以看到美国的购车情况和中国也越来越相同，去年在“车市寒冬”中，丰田、本田的强势销量就是作证—— 这可能说明了全世界消费者的眼睛，都是雪亮的。