红色公交车算是伦敦的一种象征，它们会被做成各种旅游纪念品，也成为了人们识别和认知伦敦的标记。从2015年12月，伦敦街头会出现一种全新的红色公交车，不仔细看可能发现不了区别，但进入车厢后最直观的感觉会是公车变小了。

事实上除了体积的变小，整辆公交车从里到外还做了不少调整。比如，原先前后两个楼梯变为了只留靠近司机的一个楼梯；前中后三扇上下门减为了前后两扇门。做出这一系列的新设计是为了更好地适应伦敦与其近郊地区往返路线的需求——城市和近郊间的交通需求没有城市中那么大，因此楼梯或门的减少并不会为乘客带去过多的不便，却可以省下不少制造成本。

同时，公车的动力系统也做了更新。正如巴士上印着的宣传标语所说，这辆公交将消耗更少能源，排出更少的污染气体，比之前更绿色环保了。

“这辆新型公交的设计在设计师Heatherwick设计的那版伦敦公交的基础上做了更适合城郊交通改良。”公交车制造商Alexander Dennis Limited（ADL）CEO Colin Robertson在接受设计网站Dezeen采访时说，“另外，它也比之前更加节能环保了，这都是符合当下消费需求的新设计。”

Thomas Heatherwick正是上一版伦敦公交的设计者。他的设计方案在2000年提交并公开，到了2012年迎来了第一批新伦敦公交正式上路。在此之前，伦敦公交车已经50多年没有进行过任何设计改良。不过，此次新公交的设计并不是由Heatherwick负责，而是ADL在获得了Heatherwick的设计版权方伦敦交通局（TFL）的批准后进行的自发性改良设计。

“我们原本就希望Heatherwick的设计能在之后作为后续伦敦公共交通设施的设计和建设的标准，我们很高兴地看到ADL正是用了这样的标准，并且做出了更符合乘客实际需求的设计。”TFL公交部总监Mike Weston公开说道。

而作为初始设计师，Heatherwick也通过工作室发表声明，表示支持ADL的新设计，因为他始终相信能为乘客带去更好体验的设计才是最重要的。

实际上，就在2015年9月，Heatherwick的伦敦公交设计刚进行过一次改良。当时，TFL决定使用200万英镑将伦敦公交二层的窗户由密闭式的改为可开关式的，而改良的原因正是因为不少乘客抱怨公交的二层不通风、太热。

“伦敦一直是全球公交设计、技术创新的前沿城市，我们欢迎更多适合伦敦的新公交设计，能为我们的乘客带去更好的体验，能为伦敦减少更多的污染排放。”Weston代表TFL说道。