大修中，其混凝土桥面板被改成钢桥面板，原来660多吨的桥体“减肥”到420吨左右，以进一步减轻对桥墩的压力。同时，桥底净空提升了20厘米，避免过往船只碰撞到桥底而造成伤害。

俯瞰复位过程中的浙江路桥。

1940年代末苏河湾鸟瞰。

回归后的桥体还将经过一段时间的稳定和位置微调，再与桥墩连接，进行沥青铺设、灯光及监控设备安装等一系列后续作业，预计今年年底通车。大修后的浙江路桥荷载量有所增加，未来至少还能继续在苏州河上“服役”50年。

工人正在进行复位吊装工作。

初建时的浙江路桥。

浙江路桥的造型是国内仅有、世界上也不多的鱼腹式钢桁架简支梁，美观实用，其年龄、外型都和知名度更高的外白渡桥相似，可谓苏州河上的“姐妹桥”。

大桥修缮项目组表示，如果复位过程顺利，路桥回家时间可能缩短至10小时。

工人正在进行大桥复位移动工作。

早8时许，浙江路桥南北两侧以及附近的福建路桥上已经聚集了不少围观市民。

工人正在进行复位施工。本次维修最大亮点之一是“修旧如旧”，大桥将以“交通灰”新颜重现1908年的桥头门形设计，其间有网状纹饰，并计划延续寿命50年。

17日，浙江路桥从大修厂房“出发”，向南移动了近60米，到达苏州河岸边；18日一早，桥梁复位施工正式开始，预计整个复位过程大概需要10小时。

2015年10月18日，上海，在从上海苏州河上移到厂房里4个多月后，107岁的浙江路桥将回到它在苏州河的“家”。早8时许，浙江路桥南北两侧以及附近的福建路桥上已经聚集了不少围观市民。

大桥桥体通过浮箱运达苏州河水面，并最终完成复位。