记者 | 唐俊

疫情发生后，全球各地出现了多起邮轮集中感染的情况，停靠在日本的“钻石公主”号邮轮上，新冠肺炎患者确诊总数达到了712例，被称为“恐怖邮轮”。

目前，仍有邮轮在海上漂泊。英国的“布拉马尔女士”号邮轮因载有至少5名新冠肺炎确诊患者，在加勒比海多个港口被拒绝停靠。最新消息显示，该邮轮将于17日停靠古巴。

行驶在海上的邮轮是一个独立而封闭的空间，早期疫情还未引起重视时，多数游客并未意识到需要自我防护，同时邮轮上也缺少防护用品。除了这些因素，邮轮上的通风系统不会对空气进行杀菌处理。

江苏兆胜空调有限公司陈香告诉界面新闻，由于对空气净化没有需求，且需要付出额外成本，目前大型船舶上的空调和通风系统基本上都没有配备空气净化装置。

兆胜空调有多个邮轮空调项目的实践经验，曾给被誉为亚洲最大邮轮的“中华复兴”号提供了整套空调设备解决方案，该邮轮总长212米，载客定额1689人，3层车辆舱可装载350余辆车。

陈香告诉界面新闻，邮轮上的空调并不是只有一个中央系统，而是根据邮轮功能分出了很多区域，比如“中华复兴”号邮轮就有35个相互独立的空调区域，包括旅客活动区、船员生活区、功能区等，同时空调安装会依循外区和内区分开、左舷和右舷分开的原则。

但是在同一个空调区域中，比如客舱内部相邻的两个客房，空气是可以经过空调循环后互相流动的。

疫情发生后，陈香所在公司也给邮轮客户出具了一份空调操作指南，增加了针对疫情防控的一些特定措施，比如给新风口消毒、增加新风量并关闭回风以减少交叉污染、关闭空调系统的加湿功能、利用排风机给特定空间创造出负压环境等。

与邮轮不同，飞机上并未出现集中的疫情爆发。除了旅客增加的自我防护和登机检查，飞机上的通风系统净化处理也确实比邮轮上更高。

在绝大部分现代机型中，发动机会不断吸入外界新鲜空气，经由特殊系统调节到适合乘客的空气压力和温度，再供应到客舱。同时，飞机舱内空气约有50%会被循环利用，这部分空气需要经过高效粒子空气滤（HEPA）系统的处理，该系统对典型病毒大小范围内的颗粒（0.01至0.2微米）过滤效率超过99.99%。

事实上，给大型船舶上的空气做净化处理，在技术上是可以实现的。兆胜空调公司为海军“和平方舟”医院船安装的空调就包含了空气净化功能，处理过后的空气可以达到医院手术室的标准。

陈香对界面新闻表示，大型船舶的空调一旦安装好，改造起来非常麻烦，所以现有船舶不太容易对空调系统再做出改变。但是她认为，经过这次疫情，以后新造的大型邮轮在安装空调时，可能会考虑加入空气净化处理的功能。