当今国内汽车市场，没有任何一类细分车型可以与SUV相抗衡。虽然目前SUV总体销量只有轿车的一半，但是轿车的销量是在不断下降，而SUV的销量却是在不断增长。由于此消彼长，假以时日，相信SUV销量很快会赶超轿车销量。

正因为如此，所以现在如果没有上SUV产品，你都不好意思说自己是汽车厂商!不仅如此，很多超豪华品牌汽车厂商纷纷推出了SUV产品计划，宾利就是第一家。

10月26日，大众旗下超豪华汽车品牌宾利在华发布了首款SUV品牌添越。

这款超豪华SUV在美国的售价约为22.9万美元(约合人民币145.4万元)，在英国的售价略高于美国，为16.02万元(约合人民币156.2万元)。然而在中国的售价却高达398万元。

但即便是如此高的价格，宾利方面也已接到了数以千计的订单。由于这款添越超豪华SUV仅在宾利位于欧洲的工厂进行生产，因此分配给中国市场的数量将十分有限。未来宾利或许会增加在远东地区的投放量。

宾利“First Edition”全球限量顶配版添越(Bentayga)近日在北京的一家私人会所进行了首发，售价约为76万美元(约合人民币482.6万元)，预计将于明年4月正式发售。

宾利添越(Bentayga)是宾利迄今为止打造的应用先进科技配置最丰富的座驾，除此之外也是迄今最快的SUV——内置的双涡轮增压6.0升W12发动机，让最高时速达到了每小时301公里，百公里加速度仅为4.1秒。

劳斯莱斯。看到宾利如此高调宣布今年首款SUV上市后,站在全世界汽车品牌金字塔顶端的劳斯莱斯也坐不住了,官方在不久前确认了SUV量产计划,新车代号Cullinan,但可能不会成为该车正式车名。劳斯莱斯首款SUV将基于宝马X7平台打造。劳斯莱斯SUV上市后,将成为最贵的SUV车型,预计售价800万元。

阿斯顿马丁。阿斯顿·马丁早在2009年就发布了一款SUV产品的概念车,并命名为拉贡达(Lagonda)。近日,有消息称,Lagonda SUV量产车型将采用全新的奔驰GL平台打造,同时阿斯顿·马丁已与德国戴姆勒旗下梅赛德斯-AMG部门建立了技术合作伙伴关系,用AMG公司的V8引擎换取了阿斯顿·马丁5%的股份,所以未来全新SUV车型也将采用AMG提供的动力系统。由于奔驰换代GL预计会在2017年发布,所以阿斯顿·马丁Lagonda SUV也有望在2017年推出,新车在动力方面也有望沿用奔驰GL搭载的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机和AMG 6.0升V12引擎。预计售价将超过300万元人民币。

兰博基尼。兰博基尼SUV已确定将于2017年起在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂生产,新车将在2018年推出。新车将采用传统汽油动力和插电式混合动力两种形式,有望搭载奥迪提供的4.0T汽油引擎以及3.0T引擎加电动机组成的插电式混动系统。兰博基尼Deimos上市后有望同步入华,售价将不会低于300万元人民币。

玛莎拉蒂。菲亚特克莱斯勒汽车首席执行官塞尔焦·马尔乔内(Sergio Marchionne)近期对外宣布,玛莎拉蒂首款SUV Levante将进入投产前期准备工作,有望在2016年初的北美国际车展与大家见面。玛莎拉蒂为第一款SUV车型Levante提供多款动力系统,包括高低功率版的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎,最大功率分别为350马力和425马力,而3.8L V8双涡轮增压汽油引擎则能提供高达560马力的最大功率。传动系统则匹配了来自ZF的8速变速箱。此外,还有功率为250、275和340马力的柴油引擎供选择。新车售价预计在200万元以上人民币。

虽然阿斯顿马丁的SUV将于2017年推出，但是就在前不久，习大大访问英国之际，阿斯顿马丁却发布了一款电动概念车。2015年10月21日，英国盖顿，在英国剑桥公爵威廉王子及夫人凯瑟琳王妃与中国国家主席习近平共同出席的"GREAT非凡英国"活动中，阿斯顿·马丁首次展示了基于四门奢华跑车Rapide S打造的纯电动概念车RapidE。

RapidE概念车由阿斯顿·马丁与威廉姆斯先进工程公司(Williams Advanced Engineering)在其牛津格鲁夫的科技园内联合开发。通过“GREAT非凡英国”这一平台，RapidE概念车向全世界展示了英国的非凡创意。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默博士表示：“奢华电动车是阿斯顿·马丁未来产品线的重要组成部分。我们非常欢迎信中利参与下一阶段的研发。”

“激动人心的RapidE概念车彰显了阿斯顿·马丁在开发低排放和零排放跑车方面的实力和雄心。”他补充说。

在活动期间，阿斯顿·马丁与中国投资集团信中利(China Equity)宣布达成协议，携手开发RapidE的量产车型。一旦取得成功，量产车型将在英国沃里克郡盖顿的阿斯顿·马丁总部进行生产，并可在两年左右推向市场。

虽然保时捷Cayenne、Panamera的销量连年增长，虽然宾利、兰博基尼即将推出属于自己的SUV，但法拉利不为所动，自在Maranello的阳光下轻声弹奏《曼陀铃协奏曲》。在过去的十年中，法拉利始终在强调一件事，法拉利不做SUV。由玛莎拉蒂提供SUV车型，法拉利专攻双门跑车，是车厂早已确定的战略方向。

法拉利家族传人、副董事长皮耶罗·法拉利Piero Ferrari上周在沪表示，法拉利永远不会推出SUV车型。但这并非法拉利汽车的首次表态——在2008年、2010年和2012年的北京国际车展上，法拉利全球首席执行官费立萨Amedeo Felisa均表达过“法拉利不做SUV”的意愿。

对于法拉利汽车，销售数字并非衡量商业成功的唯一依据，保持供给的稀缺性、产品的独特性才是法拉利的不变原则。自1929年至今，法拉利只生产双门运动跑车，虽然座位数量可选、发动机位置有变，但法拉利从不生产四门车型。

近日，德国大众发表官方声明，公司将在未来几年调整动力策略，加紧纯电动车和插电混动车型的研发，以彻底摆脱“柴油排放门”的负面影响。而此计划的首款车型为全新辉腾。

新车将采用纯电动驱动形式，在续航里程、多媒体通讯、新一代辅助系统(如自动驾驶)和整体设计方面取得长足进步。 

综上所述，对于SUV和新能源，超豪华汽车品牌都在打着各自的算盘。有的跟风市场，忙着造SUV;也有的倡导环保节能，推出新能源车。透过这些超豪华品牌对于SUV与新能源汽车的取舍，由此可以窥见企业的社会责任感和公民良心，还有对汽车发展趋势的解读与研判。

笔者认为，作为超豪华汽车的消费群体，他们对SUV和环保节能也会有自己的见解。相信作为社会的主流阶层，他们会站在主流民意这一边，绝对会支持环保节能，购买新能源汽车产品。