文|新汽车志

车红是非多，自从G世代宝马3系被华晨引入以来，网络上各种骂战就没消停过。而其中，所有人痛恨的“国产简配”，就是众矢之的。

这一代新3系于2019年6月正式上市销售，分为标轴版（代号G20）/长轴版（代号G28）两种车型，先期上市的是325型号，售价区间为31.39-36.39万元；而320/330车型是在11月的广州车展上市的，其中320售价29.39-31.89万元，330售价在37.99-40.99万元。

在去年上市之初，就有“宝马粉”在网上总结了很多国产后简配的配件。不过网上也很快出现了一些“洗地”的文章。提出“中外国情不一样，这怎么能算简配？”的奇葩观点。并指出华晨宝马的国产新3系，在某些方面，也比国外“增配”了呀：如加高加长、座椅更舒服、全景天窗、座椅背部的氛围灯等等……

以上谁对谁错我们就不展开了，毕竟如果你真的受不了国产新3系，同时也不差钱，等等纯进口车型也未尝不可。我们今天要说的，则是宝马新3系，在上市半年后“突然简配”的骚操作。这才是实打实的简配实锤！

“悄悄减配”的新3系

近日，有众多网友和消费者反映，他们发现新3系的发动机舱某些零部件突然消失，既气愤又无奈。进入2020年，宝马3系终端优惠力度逐步放开，订单量持续增加，纵然疫情严重，也没伤到宝马4S店的元气，这就为它们的“作死”奠定了客观基础。

首先是发动机，除前期批次车型装配进口宝马发动机外，目前宝马3系已经全部换装了国产2.0T发动机，320型号所装配的2.0T发动机动力降低严重，最大马力暴降至156Ps，325型号的2.0T发动机为184Ps，而330型号的发动机参数则为258Ps，变速箱均为8挡手自一体。

注意，现在是2020年，宝马2.0T发动机才156马力？这是个什么概念？看到隔壁别克4S卖不动的1.3T发动机了吗？只有3个缸都能有163马力了！请问新3系和别克英朗，到底谁更运动？到底谁才是真正的豪华轿车呢？

如果中国消费者对“官方发动机降动力”无可奈何，那么宝马3系“发动机舱内减配大灯盖板，以及覆盖零部件的消失”就令人无法接受了：

对比2019年生产的国产宝马3系，其发动机舱左下角和右下角是有一块明显的塑料盖板，可以称为机舱内的前大灯覆盖板，主要起到防尘、保护大灯组件及装饰的作用。此外，在大灯盖板周边的车身金属件，同样也有覆盖版进行保护。

而近期生产交付的宝马3系，上述这些覆盖件全部消失。打开近期生产的3系机舱盖，前大灯内部组件裸露，周边车身金属件也裸露在外。作为豪华品牌轿车，这样的裸露不仅不美观、不好打理灰尘，还会存在一定程度上的安全隐患。而取消前大灯盖板和周边覆盖版后，究竟是否会引发问题，或许只有宝马自己知道了。

首个宣布全球“减配”的豪华品牌

那为什么宝马会将原本开发标准在内的覆盖件取消？相信很大一种可能是为了控制成本，保持利润，以平衡终端的优惠。但是和很多品牌入华后的简配不同，别家都在看不见的地方悄悄简配，而宝马却在看得见的地方简配，似乎做坏事都做得那么“义正言辞”。

日前，宝马官方对媒体大方承认了简配行为，并正面做出了解释：自2020年1月生产月起，G20和G28 3系车型取消前大灯盖板，这是宝马全球3系的常规工程变更，其不会对车辆功能（包括前大灯）产生任何影响——就此，宝马可能成为了首个宣布全球“减配”的豪华品牌。

网友认为，不管全球还是中国，都不能掩盖减配的事实，宝马此举让人失望。而且发动机换了国产，零部件也减配了，新3系的指导价却没有下降，难道消费者享受终端优惠，就活该要减配？

当前在某购物网站，已经出现了一些大灯盖板的“原厂件”购买方式，并且已经有不少人购买过。按售价来看，左右盖板各要150元，两边的8个卡扣售价50元，也就是说总共350元就能还原大灯盖板的原状——这说明宝马的制造成本并没有降低多少，为何要冒天下之大不韪，官方简配呢？我们不得而知。

与此同时，网上的“洗地”文章攻势却又开始了，说是“虽然取消了大灯盖板，但是增配了百度Carlie，宝马可谓是比奔驰和奥迪有良心多了！”还有的说：“宝马好歹还告诉你简配了，隔壁北京奔驰才叫惨不忍睹，不是在召回，就在召回的路上。”对于这些言论，我无话可说，好好的BBA进入中国后，竟然五十步笑百步，比起谁更没有下限了？！

虽然众多消费者对宝马的简配不满，但想必对新3系的后续订单及销量，不会产生多大的影响。该买的人，还是会继续买。面对各品牌层出不穷的简配套路，我们谴责之后还在继续选择，也许，这才是中国消费者最悲哀的事。也许，国外厂商们在中国如此肆无忌惮地简配，也有我们自身的原因。