按照俄罗斯劳工权益监测团体Rostrud和当地媒体的说法，10月31日坠毁在埃及的空客A-321客机的运营商已有至少两个月没给员工发工资了。这加深了人们对这场灾难与航空公司维护管理不善有关的怀疑。

俄罗斯新闻网站Lifenews援引俄罗斯科加雷姆航空公司（Kogalymavia）首席执行官Alexander Snagovsky的话说，该公司拖欠员工7,000万卢布工资（约合110万美元）。Lifenews还引述失事客机副驾驶Sergey Trukhachov家人的话说，他已有三个月没领到薪水。

科加雷姆航空公司成立于1993年，最初用国产图波列夫客机在西西伯利亚和其他俄罗斯城市间载客飞行。2010-2011年间，图波列夫飞机发生两起事故，法新社称，其中一起造成三人丧生的事故，所用飞机机龄已达28年。

由于一系列事故，该公司自2011年起转向使用西方国家的飞机，并开始为俄罗斯旅行社运营前往欧洲和中东的航班。该公司于2012年更名为Metrojet，并在机身上使用该名称，但仍保留“科加雷姆”为其官方名称。按照公司网站的介绍，其目前共拥有九架空客飞机。

上周失事的这架空客飞机由科加雷姆公司于2012年买下。俄罗斯《生意人报》称，这架机龄18年的飞机此前曾被多家航空公司运营，包括黎巴嫩的中东航空（MEA）、土耳其的Onur Air以及沙特阿拉伯航空。

《莫斯科时报》援引飞行事故数据库航空安全网（Aviation Safety Network）记录称，该飞机曾于2001年在埃及首都开罗一次糟糕的着陆过程中受损，飞机尾部撞上跑道，当时飞机运营商是中东航空。在科加雷姆公司买下这架于1997年服役的飞机时，飞机已经历2.1万次航班飞行，总计5.6万小时。

据报道，科加雷姆航空公司的拥有者包括一位土耳其运输业巨头，该公司正受近来经济危机的冲击，因前往国外旅游的人数大幅下降。不止科加雷姆，俄罗斯第二大航空公司洲际航空（Transaero，又称全禄航空）已于10月破产，破产时债务接近10亿美元。

《财富》杂志的一篇文章称，除了国营旗舰航空公司俄罗斯航空（Aeroflot），俄罗斯的航空公司历史上都是小本经营，使用廉价、机龄偏长的欧美飞机执飞国际航线，而甚至还在用机龄更长的国产飞机执飞国内航班，而这样造成的结果就是俄罗斯有着全球最糟糕的飞行安全记录。

俄罗斯联邦航空运输署的数据显示，科加雷姆公司是俄罗斯第19大航空公司（共35家），在今年1-9月间已搭载779,626名乘客飞行。

尽管曾出现事故并面临金融危机，但来自俄罗斯一家旅游业联合会的Yury Barzykin对法新社说，该公司“在旅游市场有着不错的声誉，最大的旅行社都在与它合作”。

不过部分乘客似乎有另外的体会。俄罗斯博客作家Olga Fink曾这样描述2013年乘坐科加雷姆公司航班前往埃及时的感受：“座位至少来自四架不同的飞机，所有东西都在晃动。乘务员显然是喝醉了……而我们直到第四次尝试着陆才成功。”

俄罗斯航空公司近年来空难事故频发

2015年10月31日，俄罗斯科加雷姆航空公司一架载有224人的空客A-321飞机在埃及西奈半岛坠毁，无人生还。

2013年11月17日，俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架波音737客机在喀山坠毁，机上50人全部遇难。

2012年9月12日，俄罗斯一架安-28型客机在远东堪察加半岛坠毁，10人死亡。

2012年5月9日，俄罗斯一架苏霍伊-100型飞机在印尼西爪哇进行飞行展示时失事，机上40余人全部遇难。

2012年4月2日，俄罗斯优梯航空公司一架ATR-72型飞机从西伯利亚城市秋明起飞不久后坠毁，31人遇难。

2011年9月7日，俄罗斯一架雅克-42型客机从雅罗斯拉夫尔市机场起飞不久后坠毁，造成44人死亡。这起悲剧让俄罗斯失去了该国一支顶级冰球队，雅罗斯拉夫尔“火车头”冰球队37名成员全部死于空难。

2011年8月10日，俄罗斯一架安-12运输机在远东马加丹坠毁，11人死亡。

2011年6月20日，俄航运输公司一架图-134客机在俄卡累利阿共和国首府彼得罗扎沃茨克市紧急迫降时坠毁，47人死亡。

2010年8月2日，俄罗斯一架安-24客机在伊加尔卡市机场跑道附近着陆时坠毁起火，11人死亡。

2008年9月14日，俄罗斯航空公司一架波音737客机在乌拉尔山脉中部彼尔姆市附近坠毁，机上88人全部遇难。

2006年8月22日，俄罗斯一架图-154客机在乌克兰东部顿涅茨克市附近坠毁，机上170人全部遇难。

2006年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A-310客机在伊尔库茨克市机场降落时冲出跑道，124人遇难。

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