记者 | 李文博

2014年，豪华汽车制造商凯迪拉克在美国商标专利局注册“CADILLAC XT2”商标，这在当时被解读为凯迪拉克在全新的SUV命名体系下，会有一台比XT4尺寸更精悍的入门型SUV车型产生。但该商标随后在2018年被弃用。

2017年，时任凯迪拉克品牌首席执行官约翰·德尼申曾对媒体表示，凯迪拉克未来产品线中，有一款是和宝马X1对标的SUV，有可能被命名为凯迪拉克XT2。但事实上，对标宝马X1的车型是XT4。

就在“CADILLAC XT2”商标过期废弃的2018年，凯迪拉克又注册了一个名为“XT2”的商标。根据美国商标专利局的信息，通用汽车在今年1月4日通过邮件的方式，申请延长“XT2”的保留年限。

这是否意味着，定位更入门的XT2会在近期正式露出真容呢？据Motor1的说法，在他们拥有的绝密文件中，似乎藏有这台新车欲盖弥彰的信息。特别是通用汽车放弃“CADILLAC XT2”商标，改用更简洁“XT2”的陈述表达方式。

2000年，凯迪拉克的车型名称开始从英文全称，如DeVille、Seville转向更简洁易读的字母组合，如DTS，CTS，STS，XLR，SRX，ATS和XTS。但旗舰SUV凯雷德依然维持“Escalade”的历史传统。

2015年上海车展前的通用之夜上，凯迪拉克首次将采用全新“字母+数字”命名方式的大型轿车CT6导入国内，其中CT代表轿车，XT代表SUV，数字越大级别越高。此举一方面让凯迪拉克的车型型谱清晰易懂，另一方面也掀开了车型全面换代产品攻势的大旗。 随后，凯迪拉克发布了XT5、CT5、XT4、XT6和CT4，并均进行国产化生产。

2018年，凯迪拉克在中国的销量达到达到22.8万台，成为继奥迪、奔驰和宝马后,第四个年销量突破20万台的豪华品牌。去年，凯迪拉克累计销量为21.2万台，SUV车型成为主力，XT5全年累计销量为57,317台，XT4全年累计销量为47,054台。轿车CT6卖掉了22,637台，11月上市的CT5卖掉6,191台，7月上市的XT6卖掉11,053台。