现如今的航空公司对他们头等舱的服务设备吹毛求疵，宣传他们在机场提供了休息厅，摆渡车，平躺床，高清电视，还为客人提供大厨做的美食。尽管这些服务对于那些喜欢在飞机上得到良好休息的乘客来说确实很有噱头，但航空公司的市场部却让我们意识到了一种新现象。

Assouline笔下的《飞行的艺术》是一部与远景航空公司有关的新书，在我们对该公司一流头等舱服务设备赞不绝口之时，却未曾想到这些设备的使用时间已经年代久远了。

曾经的小鹰号航空母舰（Kitty Hawk）必然不会有独立浴室。乔什•康登在他的书中介绍到，一战后，伴随民航业的发展，大部分航班都是运输货物，直到现在也是如此。“早期乘客经常会坐在一堆货物如皮革，奶油之中。“乔什•康登在书中还告诉我们飞行员甚至会带着枪支来保护这些包裹。

自从飞机成为了海运和铁路运输的替代品，其舱内一直都在模仿船只和火车的内部装饰及构造。上图就呈现了1928年鲁夫汉莎机舱内部的装饰：桌布，花，以及头顶上的储物柜，很像火车里的配备。

同样地，1930年鲁夫汉莎机舱中的座椅就很像船里的包房。书中还写道，航空公司已经不在局限把服务仅仅提供于飞行期间。我们得知，西部航空公司还提供机场和飞机互通的摆渡车。在设计乘客休息大厅之前，Crilly航空公司还提供私人办公室用以商务会议。

Assouline引用了Julian pettifer和Kenneth Hudson《天空钻石——航空旅行的社会历史》一书中的例子。20世纪30年代的昂皮尔水上飞机提供美味的葡萄酒、烤鸡、牛舌、火腿，沙拉、桃子、酱梅尔巴、金色无花果、柴郡，卡贝门乳酪、饼干，甜点和咖啡。

民航业发展的全盛时期，服务人员和乘客的比例非常高。如今在21世纪所使用的机内设备用达90年之久。书中说，最早的机内娱乐设施于1925年出现，荷兰皇家航空公司乘务员在那时给乘客放映电影。直到20世纪50年代，飞机全部配备了多功能休息厅。即图中鲁夫汉莎提供的议员休息室。

20世纪50年代，飞机飞行的高度很低，许多乘客甚至可以打开窗户透透气。二战期间，科技的发展使飞机能飞得更高，更平稳。窗户也因此被封闭了。

书中说，空中女乘务员在1930年以前是闻所未闻的，通常情况下是由男士提供高端服务的。1965年，布兰尼夫航空公司（Braniff）委托埃米利奥古奇Emilio Pucci为其设计了新标志性的工作服。

即使如今头等舱的许多特点和过去很像，但小隔间并不宽敞。注意到了没，上图阿联酋头等舱中的小台灯足以证明如今的头等舱就好比20世纪30年代的火车内部车厢。

同样地，头等舱配置的酒吧还不如20世纪50年代汉莎航空看起来有意思的多。

尽管这架飞机看起来很奇怪，就像是不久以前设计出来的水上飞机一样，这架模拟未来机舱内部环境的Spike Aerospace S-512超音速私人客机时速高达1.6马赫。看到上图了没，那面大窗户像不像火车窗？

（翻译：李雨珊）