中国铁路总公司（下称中铁总）三季度审计报告显示，铁总今年前三季度净亏损94亿元，主要原因是铁路货运收入在前三季度比去年同期减少174亿元。

据财新获得的《中国铁路总公司2015年三季度审计报告》，中铁总2015年前三季度总收入达到6577.74亿元，净亏损94.35亿元，较去年同期的34.42亿元亏损额度增加174%。到2015年年底，按照惯例，中铁总将获得与亏损值等额的财政补贴，从而在年报中略有盈利。

亏损的扩大主要来自货运收入的持续减少。今年前三季度，中铁总运输收入同比减少0.29%，其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%，客运收入1930.75亿元，同比增加15.53%。铁路货运在批量零散、快运和集装箱运量方面大幅增长，但大宗货物运量下滑，铁路货运收入同比减少174亿元。

由于宏观经济增速放缓，以及国内经济结构调整，铁路货运需求不断下降。今年4月在国务院新闻办的国民经济运行发布会上，新闻发言人盛来运就曾介绍，铁路货运50%以上是煤，另外还有铁矿石等大宗原材料，经济下行期对这些原材料需求下滑，一定程度上转嫁到铁路货运量上。

2013年3月以来，铁路货运量已经连续近三年下滑。2015年前三季度，全国铁路货运发送量同比下降11.41%，周转量同比下降13%，跌幅进一步扩大，中铁总在煤炭、钢铁、矿石、石油等大宗黑货运输量上增长乏力。

货运量的下降甚至导致国内的货车生产供大于求。2013-2015年，中国中车货车板块营业收入不断下降，不少货车厂家出现停工现象。

相比货运收入下降，中铁总的客运收入同比增长15.53%，这与全国客运增长情况一致。今年前三季度，全国铁路旅客发送量达到19.36亿人次，同比增长9.8%，旅客周转量同比增长6.7%。

中铁总报告还显示，今年前三季度铁路运输成本的涨幅同比有所下降，经营状况有所好转。截至2015年前三季度，中铁总国内借款合计3.18万亿元，同比增加10.68%。

另外，虽然中铁总负债额度进一步增加，但由于总资产到第三季度增加至5.97亿元，中铁总的负债率出现成立以来的第一次降低，由年中负债率66.32%降至目前的66%。铁路的建设与经营向民营资本、社会资本开放的推进，有利于改善中铁总的负债情况。

根据十二届全国人大一次会议的《国务院机构改革和智能转变方案》，实行铁路政企分开，铁路总公司于2013年3月14日正式成立，是国有独资企业，注册资金10360亿元。今年3月，中铁宗公司总经理盛光祖曾在全国两会上表示，铁路总公司在适当时会考虑上市，走市场化道路。但连续的亏损及债务将是中铁总上市的瓶颈。

根据国务院政府工作报告中的计划，2015年铁路投资要保持在8000亿以上。根据中铁总数据，截至今年第三季度，国家铁路固定资产投资完成了4596.49亿元。2014年，中铁总完成建设投资8088亿元，超过原定的8000亿目标。